[实用新型]混合动力变速器及汽车有效
申请号: | 202022166745.9 | 申请日: | 2020-09-28 |
公开(公告)号: | CN213870964U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 梁志海;姜旭义 | 申请(专利权)人: | 吉泰车辆技术(苏州)有限公司 |
主分类号: | F16H3/32 | 分类号: | F16H3/32;F16H61/32;B60K6/36;B60K6/547 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 变速器 汽车 | ||
1.混合动力变速器,包括固设在车架上的辅助电机(1)和主电机(2),所述主电机(2)通过连接组件(5)与差速器(6)的主减速齿轮(61)连接;所述辅助电机(1)直连输入轴(3),所述输入轴(3)的一端与发动机(31)的电机轴机械直连,另一端设有超越离合器(4);其特征在于:还包括与所述输入轴(3)平行设置的输出轴(7)和中间轴(8),所述输出轴(7)与输入轴(3)之间通过齿轮副传动连接,所述齿轮副与所述超越离合器(4)的活动侧(41)耦合;所述输出轴(7)最远离所述车架的端侧上还固设有一传动齿轮(79),所述传动齿轮(79)与所述主减速齿轮(61)啮合。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述超越离合器(4)包括固定侧(42)和所述活动侧(41),所述固定侧(42)固设在所述输入轴(3)上,且所述固定侧(42)与固设在所述辅助电机(1)电机轴上的直连齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述齿轮副至少包括空套在所述输出轴(7)上的一挡主动齿轮(71)和二挡主动齿轮(72),以及固设在所述中间轴(8)上与一挡主动齿轮(71)啮合的一挡从动齿轮(81)和与二挡主动齿轮(72)啮合的二挡从动齿轮(82),所述一挡主动齿轮(71)和二挡主动齿轮(72)之间设有一设置在所述输出轴(7)上的同步器(73),所述同步器(73)可择一与所述一挡主动齿轮(71)或二挡主动齿轮(72)连接,所述二挡主动齿轮(72)与所述活动侧(41)啮合。
4.根据权利要求3所述的混合动力变速器,其特征在于:所述二挡主动齿轮(72)位于所述一挡主动齿轮(71)和传动齿轮(79)之间。
5.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述连接组件(5)至少包括连接轴(51),所述连接轴(51)上固设有从动连接齿轮(52)和联接齿轮(53),所述从动连接齿轮(52)与固设在所述主电机(2)电机轴上的主动连接齿轮(21)啮合,所述联接齿轮(53)与主减速齿轮(61)啮合。
6.根据权利要求3所述的混合动力变速器,其特征在于:所述输出轴(7)上还固设有一驻车齿轮(78),所述驻车齿轮(78)位于所述二挡主动齿轮(72)和传动齿轮(79)之间。
7.根据权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于:所述发动机(31)和超越离合器(4)之间还设有一减震盘(32)。
8.混合动力汽车,其特征在于:至少包括如权利要求1至权利要求7任一所述的混合动力变速器。
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