[实用新型]结构紧凑型汽车控制臂总成

说明书

本实用新型涉及一种结构紧凑型汽车控制臂总成，包括倒U形臂体和分别设置在臂体两端的两衬套组件，衬套组件包括衬套支架、具有内管的橡胶衬套、螺栓、螺母，衬套支架具有两个带支架孔的侧壁。所述螺栓包括螺头段、螺纹段和阻挡段，螺栓依次贯穿一侧壁的支架孔、橡胶衬套的内管、另一侧壁的支架孔并通过螺纹段与螺母螺接；阻挡段开设有轴向孔道，阻挡段外周壁开设有两个与轴向孔道连通的径向孔道，阻挡段端部设有阻挡座，阻挡座设有用于阻挡螺母脱出的V形阻挡弹片，阻挡弹片伸入到轴向孔道且具有两弹性臂，弹性臂两端分别向外凸出有阻挡头且阻挡头自径向孔道伸出。本结构引入螺母防脱结构，避免控制臂总成松脱掉落事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种结构紧凑型汽车控制臂总成。

背景技术

现有技术中汽车控制臂总成常利用螺栓、螺母结构安装橡胶衬套，其中由于衬套经受转矩，且安装时螺栓与衬套内管之间可能存在接触，长期受摩擦力的作用可引起螺栓跟转趋势，当螺栓螺母产生相对转动时，很可能会导致螺母自螺栓处脱落，最终使得整个汽车控制臂总成脱落，严重时产生交通事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种结构紧凑型汽车控制臂总成，有效限制衬套位置的螺母位置，避免其长期使用后松动脱落现象。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种结构紧凑型汽车控制臂总成，包括倒U形臂体和分别设置在臂体两端的两个衬套组件，所述衬套组件包括衬套支架、具有内管的橡胶衬套、螺栓、螺母，所述衬套支架具有两个带支架孔的侧壁，其特征在于：所述螺栓包括螺头段、螺纹段和自螺纹段末端轴向延伸的阻挡段，所述螺栓依次贯穿一侧壁的支架孔、橡胶衬套的内管、另一侧壁的支架孔并通过螺纹段与螺母螺接；所述阻挡段开设有一轴向孔道，阻挡段的外周壁开设有两个与轴向孔道连通的径向孔道，所述阻挡段的端部上设有一阻挡座，所述阻挡座上设有一个用于阻挡螺母脱出的V形阻挡弹片，所述阻挡弹片伸入到轴向孔道且具有两弹性臂，所述弹性臂两端分别向外凸出有阻挡头且阻挡头自径向孔道伸出。

藉由上述结构，本实用新型设计了螺母防脱结构，使得螺母始终阻挡在螺纹段上，即使在橡胶衬套受往复转矩引起螺栓跟转时也不会使螺母自螺栓上脱出，提高了整体的使用安全性。

进一步地，在本实用新型所述的结构紧凑型汽车控制臂总成中，所述阻挡段的半径小于螺纹段的半径。

进一步地，在本实用新型所述的结构紧凑型汽车控制臂总成中，所述螺头段与衬套支架侧壁两者的接触端面上放射状排布有相互配合的楔形齿。

进一步地，在本实用新型所述的结构紧凑型汽车控制臂总成中，所述螺母与衬套支架侧壁两者的接触端面上放射状排布有相互配合的楔形齿。上述结构能够增加两者的咬合摩擦，提高连接稳定性。

进一步地，在本实用新型所述的结构紧凑型汽车控制臂总成中，所述轴向孔道的径向截面呈长方形，限制V性阻挡弹片旋转。

进一步地，在本实用新型所述的结构紧凑型汽车控制臂总成中，两弹性臂之间连接有压缩弹簧，有效增强V型弹片向外撑开的弹力。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构紧凑，设计合理，在现有的衬套安装结构基础上引入了螺母防脱结构，能够将螺母限制在螺栓的螺纹段上而不会因为螺栓随衬套跟转引发脱落，从而避免了控制臂总成脱落故障的发生，提高了整体结构的安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部放大示意图。

图3为本实用新型所述螺头段与衬套支架的连接示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：