[实用新型]一种市政道路路基采空用填充支护结构

说明书

本实用新型公开了一种市政道路路基采空用填充支护结构，包括路基、支撑台和支撑架主体，所述路基内预设有采空区，且采空区上端设有支撑台，所述支撑台外表面设有防滑层，且防滑层外侧设有混凝土填充区，所述支撑台的下端设有支撑架主体，且支撑台左端设有第一受力板架，所述第一受力板架的外侧连接有第一均力板架，且第一均力板架左端设有固定杆，并且第一均力板架右端设有连接杆。该市政道路路基采空用填充支护结构，通过在支撑台两端连接两个结构相同且长度不同的两个受力板架，使受力板架能够为主支撑板架分均受力的同时，还能保证支撑台两端的抗压性，避免支撑台两端受力过大而出现塌陷或倾斜，从而增加了整体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及市政路基支护技术领域，具体为一种市政道路路基采空用填充支护结构。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，基坑支护结构是一种用受力平台和均力平台所支撑在主支持平台上的一种填充结构，各平台之间由支撑架总成所支撑，各支架之间的受力和均力由结构设计，从而达到平衡性强，稳定性高的作用。

然而现有的对于市政路基采空区处理的方法过于单一，没有有效的支护结构所代替大量的混泥土填土采空区的方法，导致路基被不可抗力元素继续影响着,路基采空区只能使用混泥土填入，导致稳定性差、危险性高、工程量大，因此，需要一种市政道路路基采空用填充支护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路路基采空用填充支护结构，以解决上述背景技术中提出对于市政路基采空区处理的方法过于单一，没有有效的支护结构所代替大量的混泥土填土采空区的方法，导致路基被不可抗力元素继续影响着,路基采空区只能使用混泥土填入，导致稳定性差、危险性高、工程量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路路基采空用填充支护结构，包括路基、支撑台和支撑架主体，所述路基内预设有采空区，且采空区上端设有支撑台，所述支撑台外表面设有防滑层，且防滑层外侧设有混凝土填充区，所述支撑台的下端设有支撑架主体，且支撑台左端设有第一受力板架，所述第一受力板架的外侧连接有第一均力板架，且第一均力板架左端设有固定杆，并且第一均力板架右端设有连接杆，所述支撑台右端设有第二受力板架，且第二受力板架内表面设有强化板件，且第二受力板架外表面设有加强筋，并且第二受力板架前端外侧连接有第二均力板架，所述支撑架主体下端设有加强块，且加强块的左端设有第一支撑板架，并且加强块的右端设有第二支撑板架，所述第一支撑板架上端设有上连接架，且第一支撑板架下端设有下连接架。

优选的，所述支撑台外表面与混凝土填充区外表面位于同一水平线，且支撑台与支撑架主体为固定连接。

优选的，所述第一受力板架与第二受力板架为相同结构，且第一受力板架与第二受力板架均呈“L”形结构。

优选的，所述第一均力板架分别与第一受力板架和支撑架主体为固定连接，且第一均力板架内等间距分布有固定杆和连接杆。

优选的，所述第二均力板架分别与第二受力板架和支撑架主体为固定连接，且第二均力板架的呈倾斜状。

优选的，所述第一支撑板架与第二支撑板架为相同结构，且第一支撑板架与上连接架和下连接架呈山字状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路路基采空用填充支护结构，

1.通过在支撑台两端连接两个结构相同且长度不同的两个受力板架，使受力板架能够为主支撑板架分均受力的同时，还能保证支撑台两端的抗压性，避免支撑台两端受力过大而出现塌陷或倾斜，从而增加了整体的稳定性；

2.通过在受力板架外侧增加两个不同结构的均力板架，并与支撑架主体进行相连接，能够进一步的增加整体支护结构的抗折性能，避免长期受力而出现折弯，从而增加了整体支护结构的使用寿命；