[实用新型]一种减速顶在线远程故障分析监测系统

说明书

本实用新型公开了一种减速顶在线远程故障分析监测系统，包括钢轨和安装于钢轨一侧的减速顶本体，减速顶本体的下方安装有数据采集器，数据采集器包括安装于减速顶本体底部的负荷传感器和与负荷传感器电性连接的采集器，负荷传感器的外端连接有数据线，数据线的外侧套嵌有防水护管，数据线的末端与采集器相连接，采集器的外侧安装有防护盒，数据线与负荷传感器、防护盒的连接处还安装有防水接头，靠近钢轨一侧的减速顶本体上纵向开设有导向槽，导向槽的中部设置有弹簧。本实用新型对减速顶的故障数据采集方式进行了改进，可以通过检测装置进行远程监测并数据进行传输，一方面提高了故障检测的准确性，另一方面也节省了人力。

技术领域

本实用新型涉及减速顶技术领域，具体为一种减速顶在线远程故障分析监测系统。

背景技术

减速顶主要用于在铁路编组站驼峰调速系统中，减速顶用户对现场减速顶的养护维修主要有两部分工作：室外巡检和室内检修。其中室外巡检的一项重要工作就是识别减速顶是否有故障，除了用目测察看是否有明显故障的减速顶外。

然而，现有的对于减速顶的故障排查方式存在以下的问题：(1)主要通过工作人员进行人为判断，采用“脚踩”判别法来判断减速顶油气压力是否充足，低档位减速顶可以用“快踩法”判别减速顶临界速度是否正常，此方法劳动强度大，准确性差，受人为干扰因素大，劳动安全隐患等问题；(2)此外减速顶与通过放置在钢轨的一侧，底部固定在地面而上端往往缺乏专门的固定机构，稳定性较差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速顶在线远程故障分析监测系统，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速顶在线远程故障分析监测系统，包括钢轨和安装于钢轨一侧的减速顶本体，所述减速顶本体的下方安装有数据采集器，所述数据采集器包括安装于减速顶本体底部的负荷传感器和与负荷传感器电性连接的采集器，所述负荷传感器的外端连接有数据线，所述数据线的外侧套嵌有防水护管，所述数据线的末端与采集器相连接，所述采集器的外侧安装有防护盒，所述数据线与负荷传感器、防护盒的连接处还安装有防水接头，靠近钢轨一侧的所述减速顶本体上纵向开设有导向槽，所述导向槽的中部设置有弹簧，所述弹簧内套嵌有顶杆，所述顶杆的上端加工成型有凸块，所述凸块位于弹簧的上方，所述顶杆的顶部与钢轨相接触。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防护盒的背面对称安装有两组条形磁铁，所述条形磁铁吸附于钢轨的侧壁上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防水接头呈筒状结构且内部形成有插口，所述插口的开口处设置有环形垫片，所述环形垫片的内侧设置有环形挤压环，所述数据线穿插于插口内且外围与环形垫片相接触。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述环形挤压环采用弹性金属材料且整体瓦楞状结构，所述环形挤压环的外侧与环形垫片相接触。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶杆的顶部加工成型有对接块，所述对接块呈圆盘状结构且采用磁性材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对减速顶的故障数据采集方式进行了改进，可以通过检测装置进行远程监测并数据进行传输，一方面提高了故障检测的准确性，另一方面也节省了人力。

2.在减速顶的上端与钢轨的连接处设计有限位机构，可以有效的提高减速顶顶部的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型所述减速顶俯视结构图；

图3为本实用新型所述条形磁铁位置示意结构图；

图4为本实用新型所述防水接头结构图。