[实用新型]一种测量电路、发动机及车辆

说明书

本实用新型实施例公开了一种测量电路、发动机及车辆。其中，该测量电路包括至少一个电阻式传感器、至少一个第一运算放大器、至少一个第一电阻、数模转换器、控制电路和电压采集电路，电阻式传感器的两端分别与第一运算放大器的反相输入端和输出端电连接；第一运算放大器的反相输入端经对应的第一电阻接地；数模转换器的输出端与对应的第一运算放大器的同相输入端电连接；控制电路的输出端与数模转换器的输入端电连接；电压采集电路与电阻式传感器电连接，控制电路的输入端与电压采集电路的输出端电连接。本实用新型实施例提供的技术方案可以使得传感器的电阻值与采集到的电压值呈线性关系，使得被测量变动范围较大的传感器上的电压满足要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种测量电路、发动机及车辆。

背景技术

发动机上通常会安装大量传感器，例如：环境温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器和进气压力传感器，发动机的电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)可通过这些传感器检测的信号，控制发动机的运行状态。

通常这些传感器为电阻式传感器，即将被检测量变化转换成电阻变化的传感器。使用时，通常将传感器的一端接地，将传感器的另一端经电阻与恒压源连接，即形成分压方式，通过采集到的传感器的电压值，计算传感器的当前电阻值，进而得到被测量的大小。但是这种分压方式中，传感器的电阻值与采集到的传感器的电压值呈现明显的非线性关系，故使得运算较复杂，导致对ECU的性能要求较高，成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种测量电路、发动机及车辆，以使得传感器的电阻值与采集到的传感器的电压值呈线性关系，以简化计算，并方便在传感器的被测量变动范围较大时，调整数模转换器的输出电压，以调节流经传感器的电流，进而使得传感器上的电压不要超过电压采集电路的输入电压范围。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种测量电路，包括：

至少一个电阻式传感器；

至少一个第一运算放大器，第一运算放大器与电阻式传感器一一对应设置，电阻式传感器的第一端与对应的第一运算放大器的反相输入端电连接；电阻式传感器的第二端与对应的第一运算放大器的输出端电连接；

至少一个第一电阻，第一运算放大器与第一电阻一一对应设置，第一运算放大器的反相输入端经对应的第一电阻接地；

数模转换器，数模转换器的输出端与第一运算放大器一一对应设置，数模转换器的输出端与对应的第一运算放大器的同相输入端电连接；

控制电路，控制电路的输出端与数模转换器的输入端电连接，控制电路用于控制数模转换器输出对应的模拟电压；

电压采集电路，与电阻式传感器电连接，电压采集电路用于采集电阻式传感器的第一端和第二端的电压，或，电阻式传感器的第二端与地之间的电压；

控制电路的输入端与电压采集电路的输出端电连接，控制电路还用于根据电压采集电路输出的信号，确定电阻式传感器的检测量。

进一步地，电压采集电路包括第一模数转换器，第一模数转换器的输入端与电阻式传感器一一对应设置，第一模数转换器的输入端与对应的电阻式传感器的第二端电连接；第一模数转换器的输出端与电压采集电路的输出端电连接。

进一步地，电压采集电路包括第二模数转换器和至少一个差分放大电路，

差分放大电路与电阻式传感器一一对应设置，第二模数转换器的输入端与差分放大电路一一对应设置，差分放大电路的第一输入端与对应的电阻式传感器的第一端电连接；差分放大电路的第二输入端与对应的电阻式传感器的第二端电连接；差分放大电路的输出端与对应的第二模数转换器的输入端电连接；第二模数转换器的输出端与电压采集电路的输出端电连接。

进一步地，测量电路还包括至少一个差分放大电路，