[实用新型]刹车摆臂、刹车装置及电动车

说明书

本实用新型涉及一种刹车摆臂、刹车装置及电动车，该刹车摆臂包括摆臂、悬臂、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件分别与所述摆臂的第一端和所述悬臂的第一端连接，所述悬臂与所述摆臂相对，所属第二连接件分别与所述悬臂的第二端和所述摆臂连接，所述摆臂的部分结构、悬臂、第一连接件和第二连接件围合形成刹车线连接部。本实用新型的一个技术效果在于，通过第二连接件在悬臂和摆臂之间形成连接，使刹车线连接部形成封闭结构，避免了悬臂变形，解决了刹车失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种刹车摆臂、刹车装置及电动车。

背景技术

为了出行方便，人们往往选择电动车作为代步工具。电动车的制动系统为骑行安全的提供了保障，现有电动车的后刹车装置的结构设计中，悬臂与刹车线连接的位置未全部封闭。在使用刹车的过程中，长时间使用可能会导致悬臂变形，造成刹车线松动。刹车线连接松动会影响刹车性能，存在刹车失效的风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种刹车摆臂的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供一种刹车摆臂，该刹车摆臂包括摆臂、悬臂、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件分别与所述摆臂的第一端和所述悬臂的第一端连接，所述悬臂与所述摆臂相对，所属第二连接件分别与所述悬臂的第二端和所述摆臂连接，所述摆臂的部分结构、悬臂、第一连接件和第二连接件围合形成刹车线连接部。

可选地，所述第一连接件为弧形结构，所述第二连接件与所述第一连接件相对。

可选地，所述摆臂、悬臂、第一连接件和第二连接件为一体结构弯折形成。

可选地，所述第二连接件与所述摆臂焊接。

可选地，所述第二连接件为板件。

可选地，所述摆臂上设有第一连接孔，所述悬臂上设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相对。

可选地，所述第一连接孔偏心设置在所述摆臂上，摆臂的位于第一连接孔朝向刹车线牵引方向一侧的宽度大于背离刹车线牵引方向一侧的宽度；

所述第二连接孔偏心设置在悬臂上，悬臂的位于第二连接孔朝向刹车线牵引方向一侧的宽度大于背离刹车线牵引方向一侧的宽度。

根据本实用新型的第二方面，提供一种刹车装置，该刹车装置包括如上任意一项所述的刹车摆臂。

根据本实用新型的第三方面，提供一种电动车，该电动车包括上述的刹车装置。

可选地，还包括刹车线，所述刹车线与所述刹车线连接部连接。

本实用新型的一个技术效果在于，通过第二连接件在悬臂和摆臂之间形成连接，使刹车线连接部形成封闭结构，避免避免了悬臂变形，解决了刹车失效的问题。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本公开一个实施例中刹车摆臂与刹车装置和刹车线连接的结构示意图。

图2是本公开另一个实施例中刹车摆臂与刹车装置和刹车线连接的结构示意图。

图3本公开一个实施例中刹车装置安装在车轮上的结构示意图。

附图标记说明：

1-摆臂，11-第一连接孔，2-第一连接件，3-悬臂，31-第二连接孔，4-第二连接件，5-刹车装置，6-刹车线，61刹车线连接件。

具体实施方式