[实用新型]一种车辆用的高压气动阀

说明书

本实用新型公开了一种车辆用的高压气动阀。本实用新型包括：气动阀本体和第一卡环，所述气动阀本体的顶部固定连接有过滤器外壳，通过卡槽环与第一卡环的对接旋转作用下使得卡槽环与第一卡环快速连接，同时在第一弹簧的作用下卡杆从第一凹槽弹出与第二卡块形成卡接，使得卡槽环与第一卡环在连接后不容易松动导致脱离，且在连接杆的作用下可以使卡杆进行移动，方便后期将卡槽环与第一卡环进行脱离，同时在过滤网层的作用下可以对颗粒进行过滤，且在第四通孔的作用下可以方便更换过滤网层，防止较多的螺栓安装会导致工作人员在工作时费时费力，降低工作质量，长时间的滤网层过滤后可能会导致滤网堵塞造成过滤效率降低，影响高压气动阀使用效率。

技术领域

本实用新型涉及高压气动阀技术领域，具体为一种车辆用的高压气动阀。

背景技术

高压气动阀是利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。

然而，现有的高压气动阀的进气口与连接管之间大多采用法兰连接，且法兰之间运用很多螺栓固定，当需要进行进气口与连接管连接时，较多的螺栓安装会导致工作人员在工作时费时费力，降低工作质量，并且连接管的长时间使用可能会使得连接管的内壁被高压气体长时间摩擦产生微小颗粒，同时在长时间的滤网层过滤后可能会导致滤网堵塞造成过滤效率降低，影响高压气动阀使用效率，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用的高压气动阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：气动阀本体和第一卡环，所述气动阀本体的顶部固定连接有过滤器外壳，所述过滤器外壳的顶部固定安装有卡槽环，所述卡槽环的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定套接第一连接块，所述第一凹槽的内壁底部焊接有第一弹簧，所述第一凹槽的内壁两侧均开设有滑槽，所述第一弹簧的顶部焊接有第一连接板，所述第一连接板的顶部滑动连接有卡杆，所述卡杆的左侧焊接有连接杆，所述卡槽环的外壁固定安装有第二连接块，所述第二连接块的左侧焊接有限位块，所述连接杆远离卡杆的一端螺纹连接有第一转钮螺栓，所述第二连接块的左侧螺纹连接有第二转钮螺栓，所述第一卡环的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁一侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内壁固定套接有第三连接块，所述第三凹槽的内壁左侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端焊接有第二连接板，所述第二连接板的右侧焊接有第二卡块。

进一步的，所述第一弹簧的底端与第一凹槽的内壁底部相焊接，所述第一弹簧的顶端与第一连接板的底部相焊接，且第一弹簧的内部活动套接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的顶端与第一连接板的底部相焊接，并且第一伸缩杆的底端与第一凹槽的内壁底部相焊接。

进一步的，所述第一凹槽的内壁一侧与卡槽环的外壁一侧之间开设有与连接杆移动轨迹相适配的第一通孔，所述连接杆滑动连接在第一通孔的内部，所述卡槽环的外壁一侧卡设有第一圆形凹槽，且第二转钮螺栓与第一圆形凹槽螺纹连接，所述第二卡块的一端开设有与卡杆的卡接处相适配的斜边。

进一步的，所述第二连接块的左侧开设有与第一转钮螺栓相适配的第二通孔，所述第一连接块的顶部开设有与卡杆移动轨迹相适配的第三通孔，所述第一卡环的内壁粘接连接有密封垫。

进一步的，所述过滤器外壳的内壁均开设有平行等距的第四凹槽，且每两个第四凹槽的内壁底部之间连接透风板，所述第四凹槽的内部活动卡接过滤网层，且每个过滤网层的外部均安装有过滤网框架。

进一步的，所述过滤器外壳的外壁一侧开设有第五凹槽，所述第五凹槽的内部活动卡接有第四连接块，所述第五凹槽的内壁左侧与第四凹槽的内壁右侧之间开设有与过滤网层的过滤网框架相适配的第四通孔，所述过滤器外壳的外壁一侧开设有第二圆形凹槽，且过滤器外壳内部的第二圆形凹槽通过第一螺钉螺纹连接有压板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：