[实用新型]一种大吨位低间距主、副起升小车

说明书

一种涉及大吨位起重机设备领域的大吨位低间距主、副起升小车，包含主小车、副小车、主起升装置和第一副起升装置；所述主小车包含主车架，所述主车架的头端下部安装有主动台车，所述主车架靠近尾端的下部安装有从动车轮；所述主起升装置安装于主车架上表面，且主起升装置的吊钩对应垂设于主动台车下方；所述第一副起升装置安装于主车架的尾端内部，且第一副起升装置的吊钩对应垂设于从动车轮下方；所述副小车包含副车架，所述副车架的头端通过水平的连接销轴与主车架的尾端对应铰接，所述副车架的尾端下部安装有小车轮，所述副车架的上表面安装有第二副起升装置；该主、副起升小车有效解决了大吨位起重机小车的自重大和空间占用大的问题。

技术领域

本实用新型涉及大吨位起重机设备领域，尤其是涉及一种大吨位低间距主、副起升小车。

背景技术

目前多数起重机会根据客户需求，在具备主起升结构的基础上，再配设副起升结构，用以起升不同重量的起吊重物，而副起升结构也会根据重物的起升重量等级设置为一个或者多个；现有的大吨位起重机小车普遍空间尺寸比较大，主、副起升间距比较大，导致整个小车的重量大，也增加了起重机本身的重量，最终会增大轮压，导致厂房的制造成本增加；而副起升结构往往都会与主起升保持一个安全的距离，这就进一步增加了主小车的外形尺寸，最终导致小车重量过大；

根据起重机设备的特殊性，很多厂家的大吨位起重机设计的整体重量都非常重，而且起升结构也多采用通用结构，比如电机和减速机连接部位，多数依旧采用联轴器，有些为躲避钢丝绳通常会将电机的联轴器加长，导致占用的小车空间较大；现有副小车大多采用四轮行走结构，使自身平稳，这种单独的副小车会过多的占用厂房的空间，进而减少主小车的起吊范围。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种大吨位低间距主、副起升小车，有效解决了大吨位起重机小车的自重大和空间占用大的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大吨位低间距主、副起升小车，包含主小车、副小车、主起升装置和第一副起升装置；所述主小车包含主车架，所述主车架的头端下部安装有主动台车，所述主车架靠近尾端的下部安装有从动车轮；所述主起升装置安装于主车架上表面，且主起升装置的吊钩对应垂设于主动台车下方；所述第一副起升装置安装于主车架的尾端内部，且第一副起升装置的吊钩对应垂设于从动车轮下方；所述副小车包含副车架，所述副车架的头端通过水平的连接销轴与主车架的尾端对应铰接，所述副车架的尾端下部安装有小车轮，所述副车架的上表面安装有第二副起升装置。

进一步，所述主动台车包含车轮架和分别安装于车轮架两端下部的两组主动车轮，所述车轮架的中部与主车架的头端通过水平销轴铰接。

进一步，其中一组主动车轮的两侧车轮分别由两个电机同步驱动转动。

进一步，所述主起升装置包含从主车架头端至尾端依次设置的起吊滑轮组、卷筒和起升电机，所述卷筒和起升电机轴线平行，且卷筒的转轴和起升电机的输出轴相应端通过减速机对应连接。

进一步，所述起升电机设为法兰安装型电机。

进一步，所述减速机通过扭力臂支撑结构安装于主车架上。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的大吨位低间距主、副起升小车，具有三级起升装置，将第一副起升装置安装在主车架内，并位于主起升装置的起升电机下方，且为了使得整体结构紧凑，减少大吨位小车的重量，在保证安全距离的前提下，尽量靠近主起升装置的卷筒，这样设计能够进一步平衡整个小车的重量，减小了小车的外形尺寸，并在轻量化结构优化设计的基础上，将大吨位起重机小车的重量降低，减少了自重和空间占用，最终降低了客户的建厂成本；此外，本实用新型的主小车和副小车采用铰接的方式连接，减少了副小车的行走轮，通过连接销轴使副小车达到平衡，极大的降低了副小车的制造成本，也减小了副小车的外形尺寸。

附图说明