[实用新型]一种拖拉机动力换挡电液控制系统

说明书

本实用新型涉及拖拉机技术领域，公开了一种拖拉机动力换挡电液控制系统，包括：油箱，所述油箱作为拖拉机变速箱壳体，用于存储油液；齿轮泵，所述齿轮泵与所述油箱连接，用于抽取油液；电液控制阀组，所述电液控制阀组与所述齿轮泵连接，所述电液控制阀组中包含多个电磁阀，所述多个电磁阀的进油端与所述齿轮泵的油液输出端连接，所述多个电磁阀的输出端分别连接对应的执行元件；排空换向阀，所述排空换向阀的进液端与所述齿轮泵的油液输出端连通，所述排空换向阀的出液端连接有若干油路。拖拉机动力换挡电液控制系统可防止空气残留在液压系统中，并可节省功率消耗，减少系统的发热，延长液压元件使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，尤其涉及一种拖拉机动力换挡电液控制系统。

背景技术

当拖拉机初始装配或维修保养后，液压管路中无液压油；而长期放置时，液压系统管路中高处的油液会因自重的影响流向低处，这样液压管路中便会存在空气。当油液中存在空气时，液压系统运行后，油液中空气会影响系统正常运行，导致湿式离合器分离、结合时产生顿挫感。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拖拉机动力换挡电液控制系统，可防止空气残留在液压系统中，并可节省功率消耗，减少系统的发热，延长液压元件使用寿命。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种拖拉机动力换挡电液控制系统，包括：

油箱，所述油箱作为拖拉机变速箱壳体，用于存储油液；

齿轮泵，所述齿轮泵与所述油箱连接，用于抽取油液；

电液控制阀组，所述电液控制阀组与所述齿轮泵连接，所述电液控制阀组中包含多个电磁阀，所述多个电磁阀的进油端与所述齿轮泵的油液输出端连接，所述多个电磁阀的输出端分别连接对应的执行元件；

排空换向阀，所述排空换向阀的进液端与所述齿轮泵的油液输出端连通，所述排空换向阀的出液端连接有若干油路。

在本技术方案中，当拖拉机初始装配、长期放置或维修保养后，液压系统管路中高处的油液会因自重的影响流向低处，这样液压管路中变会存在空气。当油液中存在空气时，液压系统运行后，油液中的空气会将影响系统正常运行。在排空换向阀的作用下，拖拉机启动时，可将系统中的空气排尽，保证在系统正常工作时，液压油路中不存在空气。

进一步优选地，还包括：系统压力控制阀；

所述系统压力控制阀的进液端与所述齿轮泵的油液输出端连通，所述系统压力控制阀的出液端连接至若干油路。

进一步优选地，所述多个电磁阀包括前进高挡控制阀、前进低挡控制阀、后退倒挡控制阀，所述电液控制阀组设有P口、Hi口、Low口、REV 口；所述P口作为所述电液控制阀组的进液口，所述P口的进液端与所述齿轮泵连接，所述P口的出液端分别与所述系统压力控制阀、所述前进高挡控制阀、所述前进低挡控制阀、所述后退倒挡控制阀、所述排空换向阀的进液端连接；

所述执行元件包括前进高挡湿式离合器、前进低挡湿式离合器、后退倒挡湿式离合器；所述前进高挡控制阀经所述Hi口与所述前进高挡湿式离合器连接，所述前进低挡控制阀经所述Low口与所述前进低挡湿式离合器连接，所述后退倒挡控制阀经所述REV口与所述后退倒挡湿式离合器连接。

本技术方案中，当前进高挡湿式离合器、前进低挡湿式离合器、后退倒挡湿式离合器都未工作时，全部油液将会从电液控制阀组中的系统压力控制阀溢流去润滑系统或回油箱，如此将会带来功率损失，其再转换为热能导致液压油温升，进而油液变质，便降低元件使用寿命。为减少溢流损失，在前进高挡湿式离合器、前进低挡湿式离合器、后退倒挡湿式离合器都不工作时，排空换向阀将持续得电，使油液通过排空换向阀直接通至润滑系统或回油箱，让齿轮泵空载运转，即让泵输出的油液全部在零压或低压下流至润滑系统或回油箱，如此便可节省功率消耗，减少系统的发热，延长使用寿命。