[实用新型]一种轨道车辆底部受流装置

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆底部受流装置，包括轨道，所述轨道的顶部活动相连有导电滚轮，所述导电臂的左右两侧均加工有通口，所述凹槽的内壁贴合有横杆，所述横杆的一端固接有板体，所述板体的外壁加工有卡槽，所述板体通过轴承转动相连有第一杆体，所述第一杆体的外壁与通口的内壁和导电滚轮的内壁均间隙配合，所述滑块的外壁与滑槽的内壁滑动相连。该轨道车辆底部受流装置，使得导电滚轮可通过滑块与内壁滑槽的滑动相连，并可通过横杆和凹槽的贴合，使得板体可通过轴承带动横杆进行稳定的转动，并可进行快速的安装和拆卸，卡环和卡槽块卡接，将板体与导电臂进行稳定的连接，进而使得横杆可与导电滚轮进行稳定的连接。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆底部受流装置。

背景技术

受流器名词解释:又称“受电弓”、“集电器”,轨道车辆从接触网上接受电能的装置, 与接触导线或第三轨相接触,将电能引入轨道车辆，虽然现有的受流装置可以实现对电的传递，但存在导电滚轮与轨道进行长时间的接触后，会造成严重的磨损需进行更换，导电滚轮更换较为繁琐，不便于快速的安装和拆卸的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆底部受流装置，以解决上述背景技术中提出的存在导电滚轮与轨道进行长时间的接触后，会造成严重的磨损需进行更换，导电滚轮更换较为繁琐，不便于快速的安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆底部受流装置，包括轨道，所述轨道的顶部活动相连有导电滚轮，所述导电滚轮的左右两侧内壁顶部和底部均加工有滑槽，所述导电滚轮的顶部设有接触机构；

所述接触机构包括导电臂、凹槽、通口、横杆、板体、轴承、卡槽、第一杆体和滑块；

所述导电臂与导电滚轮的外壁间隙配合，所述导电臂的左右两侧均加工有两个凹槽，所述导电臂的左右两侧均加工有通口，所述凹槽的内壁贴合有横杆，所述横杆的一端固接有板体，所述板体的外壁加工有卡槽，所述板体通过轴承转动相连有第一杆体，所述第一杆体的外壁与通口的内壁和导电滚轮的内壁均间隙配合，所述第一杆体的顶部和底部均固接有滑块，所述滑块的外壁与滑槽的内壁滑动相连。

优选的，所述滑块和滑槽构成滑动限位结构。

优选的，所述导电臂的外壁左右两侧均设有第一连接机构；

所述第一连接机构包括第一连接轴、第二杆体、卡杆和弹簧；

两个所述第二杆体分别通过第一连接轴与导电臂的外壁左右两侧转动相连，所述第二杆体的内壁间隙配合有卡杆，所述卡杆与卡槽相卡接，所述卡杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的外壁与第二杆体的内壁间隙配合，所述弹簧的一端固接于第二杆体的内壁，所述弹簧的另一端固接于卡杆的外壁。

优选的，所述卡杆的表面加工有挡块。

优选的，两个所述板体的底部均设有第二连接机构；

所述第二连接机构包括第二连接轴、把手、卡环和卡槽块；

两个所述把手分别通过第二连接轴与两个板体的底部转动相连，所述把手的外壁转动相连有卡环，所述卡环的外壁卡接有卡槽块，两个所述卡槽块分别固接于导电臂的底部左右两侧。

优选的，所述把手的表面加工有纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该轨道车辆底部受流装置，通过滑块、横杆、轴承、板体、第一杆体和凹槽之间的配合，使得导电滚轮可通过滑块与内壁滑槽的滑动相连，横杆与导电滚轮的内壁间隙配合，使得横杆可稳定的跟随导电滚轮进行转动，并可通过横杆和凹槽的贴合，使得板体可通过轴承带动横杆进行稳定的转动，并可进行快速的安装和拆卸。