[实用新型]一种整体框架式轮对压装机的主机结构

说明书

本实用新型公开了一种整体框架式轮对压装机的主机结构，涉及压装机技术领域，其包括钢板焊接成型的整体框架、固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组、固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆、固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组、与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组、与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动，第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动，第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动。具有生产周期短、压装效率高、压装退卸一体、可测量轴肩间距长度、结构美观的特点。

技术领域

本实用新型涉及压装机技术领域，具体涉及一种整体框架式轮对压装机的主机结构。

背景技术

轨道车辆新造轮对需要进行压装，轨道车辆的旧轮对检修需要进行先退卸、后压装，这都需要使用压装机。

现有的压装机，具体有如下缺点：

1、主油缸为铸造材质，上下横梁采用圆形钢材，铸造件的制造周期长，制造过程有环境污染；

2、铸造件的强度不足，为提高强度，需增大尺寸，导致设备体积庞大，在现场不方便布局；

3、只能压装为主，不兼容退卸各种轮对(轮轴)上的部件，不适合既能压装也可以退卸的生产需求；

3、工件对中测量只能测量轴长度，不能准确测量出轴肩间距长度；

4、固定主副立柱，不能兼顾齿轮箱、制动盘的压装和退卸；

5、不美观。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种整体框架式轮对压装机的主机结构，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种整体框架式轮对压装机的主机结构，其包括：

钢板焊接成型的整体框架，所述整体框架呈长方形，在整体框架的左右立柱各设有一个主油缸，在左右立柱的内侧设有与主油缸液压连接且可左右伸缩移动的顶尖，在整体框架的上梁下沿和下梁上沿分别设有位置相对应的定位槽；

固定于整体框架的上梁前侧的第一直线运动模组，所述第一直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；

固定于第一直线运动模组的滑块的测量杆；

固定于整体框架的上梁后侧的第二直线运动模组，所述第二直线运动模组的滑块可沿左右方向水平移动；

与第二直线运动模组的滑块连接的第三直线运动模组，所述第三直线运动模组的滑块可沿前后方向水平移动；

与第三直线运动模组的滑块连接的移动插片，所述移动插片的上下侧设有与定位槽的形状相匹配的定位凸块，所述移动插片的中部设有用于轮轴穿过的开孔。

进一步地，所述移动插片设有两个，所述第三直线运动模组设有两个，两个所述第三直线运动模组分别固定于第三直线运动模组的滑块的左右侧，所述移动插片与第三直线运动模组一一对应地连接。

进一步地，两个所述移动插片分为第一插片和第二插片，所述第一插片的开孔尺寸小于所述第二插片的开孔尺寸，以适用退卸不同零部件的需要。

进一步地，沿整体框架的上梁和下梁的长度方向间隔分布的多个定位槽，以便移动插片相对固定在整体框架的不同位置。

进一步地，第一直线运动模组的直线导轨沿上梁的长度方向设置，第二直线运动模组的直线导轨沿上梁的长度方向设置，第三直线运动模组的直线导轨垂直上梁的长度方向设置，各滑块分别在各自运动模组的直线导轨上滑动，各滑块分别通过各自的驱动电机驱动。