[实用新型]侧围内板总成、白车身和车辆

说明书

本公开涉及一种侧围内板总成、白车身和车辆，其中，侧围内板总成包括依次连接的D柱内板(1)、CD柱内板连接板(2)和后轮罩内板(3)，所述D柱内板具有沿车宽方向面向车内的主板面(11)、从所述主板面沿车宽方向朝车外延伸的过渡面(12)以及形成在所述过渡面的端部的翻边(13)，所述翻边沿车宽方向面向车内，所述过渡面和所述翻边(13)之间形成有台阶结构(14)，所述台阶结构具有沿车宽方向面向车内的台阶面(141)，所述CD柱内板连接板和所述台阶面沿车宽方向对接并固定。通过上述技术方案，台阶面沿车宽方向的深度可调节，在满足整车扭转刚度、后减震器动刚度的前提下，可增大行李箱上部空间。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种侧围内板总成、白车身和车辆。

背景技术

侧围内板总成是车身骨架的一部分，其后段部分的结构对行李箱空间、整车重量、整车扭转刚度、后减震器动刚度和白车身精度有较大影响。相关技术中，CD柱内板连接板的上端沿车宽方向与D柱内板搭接，CD柱内板连接板的下端沿车宽方向与后轮罩内板搭接，CD柱内板连接板沿车宽方向的深度与D柱内板沿车宽方向的深度保持一致，CD柱内板连接板沿车宽方向的深度不可调节，占用较大行李箱空间。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种侧围内板总成，该侧围内板总成能够解决CD柱内板连接板沿车宽方向的深度与D柱内板沿车宽方向的深度保持一致，占用较大行李箱空间的问题。

本公开的第二个目的是提供一种白车身，该白车身能够解决CD柱内板连接板沿车宽方向的深度与D柱内板沿车宽方向的深度保持一致，占用较大行李箱空间的问题。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆能够解决CD柱内板连接板沿车宽方向的深度与D柱内板沿车宽方向的深度保持一致，占用较大行李箱空间的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种侧围内板总成，包括依次连接的D柱内板、CD柱内板连接板和后轮罩内板，所述D柱内板具有沿车宽方向面向车内的主板面、从所述主板面沿车宽方向朝车外延伸的过渡面以及形成在所述过渡面的端部的翻边，所述翻边沿车宽方向面向车内，所述过渡面和所述翻边之间形成有台阶结构，所述台阶结构具有沿车宽方向面向车内的台阶面，所述CD柱内板连接板和所述台阶面沿车宽方向对接并固定。

可选地，所述CD柱内板连接板与所述后轮罩内板沿高度方向对接并固定。

可选地，所述CD柱内板连接板的构造为一体式结构。

可选地，所述CD柱内板连接板的顶部边缘与所述D柱内板连接，所述CD柱内板连接板的底部边缘与所述后轮罩内板连接。

可选地，所述CD柱内板连接板和所述后轮罩内板相互焊接。

可选地，所述CD柱内板连接板的底部形成为朝车宽方向弯折延伸的弯板，所述弯板搭接在所述后轮罩内板的顶部，所述后轮罩内板与所述弯板的前后两侧之间分别具有多个焊接位置。

可选地，所述CD柱内板连接板和所述台阶面相互焊接。

可选地，所述台阶面形成为与所述D柱内板同向延伸的长条状结构，所述CD柱内板连接板和所述台阶面之间具有沿所述台阶面的延伸方向间隔布置的多个焊接位置。

根据本公开的第二个方面，还提供一种白车身，包括如上所述的侧围内板总成。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的白车身。

通过上述技术方案，在D柱内板的过渡面和翻边之间形成有台阶结构，台阶结构具有沿车宽方向面向车内的台阶面，CD柱内板连接板和台阶面沿车宽方向对接并固定。这样，CD柱内板连接板不与D柱内板的主板面直接连接，打破了二者沿车宽方向的深度一致性，CD柱内板连接板与台阶结构的台阶面相配合，台阶面沿车宽方向的深度可调节，在满足整车扭转刚度、后减震器动刚度的前提下，可增大行李箱上部空间。