[实用新型]一种并联油电混合机场消防车底盘

说明书

本实用新型涉及消防技术领域，具体是一种并联油电混合机场消防车底盘，包括有底盘架轮架和水泵，所述消防车底盘架还包括有发动机、驱动电机、动力耦合箱、与发动机传动配合的发电机和动力电池，所述发动机的输出端传动连接有变速箱，所述变速箱的输出端传动连接有第一传动轴，所述驱动电机的输出端传动连接有第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴均与动力耦合箱传动连接，所述动力耦合箱的输出端传动连接有第三传动轴，所述第三传动轴的另一端传动连接有全驱分动箱，所述发电机和驱动电机均与动力电池电性连接，本实用新型通过发动机和驱动电机并联混合驱动，解决了发动机启动加速性能较差的问题，提高加速性能，降低排放。

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，具体是一种并联油电混合机场消防车底盘。

背景技术

机场消防车专用底盘架，用于机场消防救援，目前，典型的机场消防车专用底盘架都是具有一个或者两个大马力发动机，采用一个发动机则需安装功率分配器，发动机可以同时驱动车辆和消防水泵；采用两个发动机则其中一个发动机既可以作为车辆驱动也可以驱动消防车泵。发动机受到自身输出特性限制，启动加速性能较差。一个发动机驱动方案，关键总成资源供货厂家比较单一，成本居高不下，不利于行业发展，发动机排放影响环境，且在停车车库启动产生的废气需要专门进行处理，车辆需要行车取力，且要求水泵全功率打水时车辆可以以不同车速行驶，此取力方式比较难实现，需依靠进口部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种并联油电混合机场消防车底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种并联油电混合机场消防车底盘，包括有底盘架轮架和水泵，所述消防车底盘架还包括有发动机、驱动电机、动力耦合箱、与发动机传动配合的发电机和动力电池，所述发动机的输出端传动连接有变速箱，所述变速箱的输出端传动连接有第一传动轴，所述驱动电机的输出端传动连接有第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴均与动力耦合箱传动连接，所述动力耦合箱的输出端传动连接有第三传动轴，所述第三传动轴的另一端传动连接有全驱分动箱，所述发电机和驱动电机均与动力电池电性连接。

进一步的，所述驱动电机的输出端通过离合器与第二传动轴的端部传动配合。

进一步的，所述底盘架轮架上设置有底盘驱动系统，所述底盘驱动系统包括有若干个沿着底盘架轮架长度方向间隔分布的驱动桥，所有驱动桥通过若干个第四传动轴一一传动连接，其中两个第四传动轴的端部均与全驱分动箱传动连接。

进一步的，所述动力耦合箱和全驱分动箱间隔安装在底盘架轮架的中段，所述动力电池安装在底盘架轮架位于驱动电机的旁侧。

进一步的，所述驱动电机的输出端通过取力器与水泵传动连接。

进一步的，还包括有副驱动电机，所述副驱动电机与水泵传动连接。

本实用新型通过改进在此提供一种并联油电混合机场消防车底盘，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型通过发动机和驱动电机并联混合驱动，解决了发动机启动加速性能较差的问题，极大的提高了加速性能。

其二：本实用新型通过发动机和驱动电机并联混合驱动，降低了排放。

其三：本实用新型由于驱动电机的介入驱动，可以降低发动机马力，并匹配国产自动变速箱，整体成本可以降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型发动机、发电机和驱动电机的局部立体结构示意图；

图3是本实用新型底盘驱动系统的立体结构示意图；