[实用新型]一种防侧面被撞的防撞车

说明书

本实用新型涉及一种防侧面被撞的防撞车，包括防撞机构；所述防撞机构包括防护板、第一推杆、配合镶块和安全气囊；所述防护板固定在车门外壳的内侧，所述防护板的内侧滑动连接有第一推杆，所述第一推杆的一端设置有第一弹簧，所述第一推杆的另一端螺纹固接有固定螺套，所述固定螺套的外侧焊接有安装镶块；所述安装镶块的内侧滑动安装有配合镶块，所述配合镶块的外侧设置有第二弹簧，所述配合镶块的一端设置有压力感应器，所述压力感应器的一端固接在安全气囊的一端，通过防撞机构的整体设计，可以提高整体装置的缓冲性能，同时提高安全气囊的响应速度，整体机构简洁，可靠性高，符合实际生活需要。

技术领域

本实用新型涉及防撞车加工技术领域，尤其涉及一种防侧面被撞的防撞车。

背景技术

车辆撞击测试是车辆测试的一个重要组成部分，随着车辆工艺生产的成熟，以及车辆的数量增加，车辆的安全性成为车辆的一个重要指标，而车辆正面撞击的测试和工艺都比较完善，对于侧面撞击的设计较少，或者设计较为简陋。

现有的侧面防撞安全气囊一般安装在座位的侧边头部位置，当车辆的侧边被撞击时，车速较高时，车辆撞击凹陷深度达到较大值时，安全气囊才会弹出，对于突发事件的应对不够及时，存在延迟，并且安全气囊无法加强防撞的效果，防护效果较差。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供一种防侧面被撞的防撞车，解决了对于突发事件的应对不够及时，存在延迟较长，并且安全气囊无法加强防撞的效果，防护效果较差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防侧面被撞的防撞车，包括防撞机构；所述防撞机构包括防护板、第一推杆、配合镶块和安全气囊；所述防护板固定在车门外壳的内侧，所述防护板的内侧滑动连接有第一推杆，所述第一推杆的一端设置有第一弹簧，所述第一推杆的另一端螺纹固接有固定螺套，所述固定螺套的外侧焊接有安装镶块；

所述安装镶块的内侧滑动安装有配合镶块，所述配合镶块的外侧设置有第二弹簧，所述配合镶块的一端设置有压力感应器，所述压力感应器的一端固接在安全气囊的一端。

优选的，三个所述第一推杆呈三角分布在防护板的一端，所述第一弹簧位于防护板与第一推杆之间，所述第二弹簧位于安装镶块和配合镶块之间。

优选的，所述防护板的顶端和底端均设置有第一固定镶块，所述防护板通过第一固定镶块内侧的螺孔固定，所述安全气囊的底端和两侧均设置有第二固定镶块，所述安全气囊通过第二固定镶块内侧的螺纹固定。

优选的，所述配合镶块的外侧设置有限位镶块，所述限位镶块的外侧配合安装有转动镶块，所述转动镶块的内侧转动安装有转轴。

优选的，所述转动镶块的外侧滑动安装有第二推杆，所述第二推杆的一端设置有第三弹簧，所述第三弹簧位于第二推杆和车门内壳之间，所述第二推杆与车门内壳滑动安装。

优选的，两个所述限位镶块对称分布在配合镶块的两端，所述转动镶块位于配合凹槽的内侧。

优选的，所述车门外壳的外侧设置有把手，所述车门外壳的内侧焊接有车门内壳，所述车门外壳的内侧设置有把手和安全气囊，所述车门外壳与第一固定镶块通过螺钉连接，所述车门内壳与第二固定镶块通过螺钉连接。

本实用新型的有益效果是：当出现撞击侧门的事故时，先通过第一弹簧缓冲，冲力撞击防护板，挤压第一弹簧，第一弹簧推动第一推杆，第一推杆推动安装镶块向右滑动，安装镶块挤压第二弹簧，第二弹簧对冲力进行第二步缓冲，之后通过防护板挤压配合镶块，配合镶块挤压压力感应器，压力感应器控制安全气囊张开，可以加强车门的防撞性能，提高整体的防护性，对于突发事件的响应时间相对较快，只需要较小的变形凹陷就会响应。