[实用新型]一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置

说明书

一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置。双凸轮轴固定的方式都是通过维修者自行手握固定，这样需要两个人进行配合更换，同时手握固定不稳定。本实用新型组成包括：是由双耳底板（6）和滑动连接在所述的双耳底板上的两个对称布置的拉齿器（8）组成，所述的拉齿器包括底面具有滑板（10）的滑动片（2）和两个转动杆（4），两个所述的转动杆分别与所述的滑动片通过转轴（1）连接，所述的转动杆的端部具有水平设置的拉杆（9），所述的滑动片的长度方向上左右两侧分别与锁定螺栓（3）螺纹连接，所述的转动杆的中部开设螺纹圆孔，此螺纹圆孔与顶紧螺栓（7）螺纹连接。本实用新型用于汽车发动机双凸轮轴正时固定。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车发动机维修工装。

背景技术：

汽车发动机双凸轮轴的皮带在维修更换时，在皮带拆卸下来后需要将双凸轮轴对正时，对完正时后需要将双凸轮轴进行固定，防止凸轮轴转动导致没有对正正时，固定后将皮带进行更换，目前双凸轮轴固定的方式都是通过维修者自行手握固定，这样需要两个人进行配合更换，同时手握固定不稳定。

实用新型内容：

本实用新型的目的是解决双凸轮轴固定的方式都是通过维修者自行手握固定，这样需要两个人进行配合更换，同时手握固定不稳定的问题，提供一种可以对双凸轮轴进行固定，同时可以适用于不同型号的双凸轮轴的汽车发动机双凸轮轴正时固定装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置，所述的一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置是由双耳底板和滑动连接在所述的双耳底板上的两个对称布置的拉齿器组成；

所述的拉齿器包括底面具有滑板的滑动片和两个转动杆，两个所述的转动杆分别与所述的滑动片通过转轴连接，所述的转动杆的端部具有水平设置的拉杆，所述的滑动片的长度方向上左右两侧分别与锁定螺栓螺纹连接，所述的转动杆的中部开设螺纹圆孔，此螺纹圆孔与顶紧螺栓螺纹连接。

所述的一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置，所述的滑动片的滑板位于所述的双耳底板的滑道内并与所述的滑道相配合。

所述的一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置，所述的锁定螺栓穿过所述的滑动片和所述的滑板顶在所述的滑道上。

所述的一种汽车发动机双凸轮轴正时固定装置，所述的拉杆为圆柱杆。

有益效果：

1.本实用新型可以对双凸轮轴对完正时后同时进行固定，同时保证对双凸轮轴固定的稳定，防止其位置发生变化。

2.本实用新型拉齿器的位置可以调整，同时转动杆可以转动，使其适用于不同直径，以及不同间距的双凸轮轴齿轮的固定。

3.本实用新型不受双凸轮轴齿轮之间的间隙的影响，可以保证对所有不同间隙的双凸轮轴齿轮的固定。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是拉齿器的主视图；

附图3是拉齿器的侧视图；

附图4是双耳底板的结构示意图；

附图5是附图4的A-A部剖视图；

附图6是本实用新型在使用时的结构示意图；

图中：1、转轴；2、滑动片；3、锁定螺栓；4、转动杆；5、滑道；6、双耳底板；7、顶紧螺栓；8、拉齿器；9、拉杆；10、滑板；11、凸轮轴齿轮。

具体实施方式：