[实用新型]船舱空调冷凝水排放处理装置

说明书

本实用新型涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁与舱室里子板之间的底部设有一排水口，排水口与通往N‑1层舱室的冷凝水泄放管连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N‑1层的舱室天花板之间的冷凝水泄放总管，冷凝水泄放总管与N‑1层舱室的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；N‑1层舱室的冷凝水泄放管穿过本层甲板，并与N‑2层的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。本实用新型将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；减少管路布置，利于船体甲板面的清洁；可利用空调冷凝水作为舱室卫生水，变废为宝。

技术领域

本实用新型涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，属于船舶设计技术领域。

背景技术

目前在采用独立分体式空调的船上，其空调冷凝水通常有两种不同的处理方法。第一种是通过直接接管排到室外露天甲板，造成甲板区域常年潮湿、甲板容易腐蚀，给船体维护和船员行走安全带来不利影响；另一种是分别通过单独的管路最后汇总后通过舷旁排出，独立的系统势必造成管路及船体重量的增加。

实用新型内容

针对此问题，本实用新型旨在对船舱空调冷凝水的排放进行了特殊设计，将空调冷凝水泄放至房间里子板内部舱室凝水放泄管上，通过疏水管路接到机舱空调冷凝水泄放舱，用于舱室卫生水系统，从而达到变废为宝的目的。

本实用新型采取以下技术方案：

一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁2与舱室里子板3之间的底部设有一排水口，所述排水口与通往N-1层舱室的冷凝水泄放管9连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管4穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N-1层的舱室天花板1之间的冷凝水泄放总管11，所述冷凝水泄放总管11与N-1层舱室的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；N-1层舱室的冷凝水泄放管9穿过本层甲板，并与N-2层的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管9将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。

优选的，所述舱室外壁2与舱室里子板3之间靠近舱室里子板3一侧设有拦水装置5。

优选的，所述N大于或等于3。

优选的，所述冷凝水泄放总管11横向设置。

本实用新型的有益效果在于：

1)冷凝水不用直接排放至露天甲板，避免了甲板局部腐蚀或造成甲板清洁度下降的问题，同时有利于船体表面的维护；进而避免了船员走路容易发生打滑、出现安全隐患的问题；

2)避免了空调冷凝水直排会导致外板出现一道道从排水口垂直向下的锈迹，提升了船体的整体美观性。

3)将空调冷凝水泄放至房间里子板内部舱室凝水放泄管上，通过已有舱室疏水管路接到机舱空调冷凝水泄放舱，用于舱室卫生水系统，达到变废为宝的目的。

4)将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；将合并的空调凝水泄放管跨层连接汇总，设计巧妙。

5)可有效防止任一层舱室凝水槽或漏水口堵塞导致房间溢水现象出现及空调室内机因凝水不及时排放而造成的故障。

附图说明

图1是现有技术中，船舱空调冷凝水排放处理的布局图。

图2是图1中，排水节点示意图。

图3是本实用新型中，船舱空调冷凝水排放处理的布局图。

图4是图3中，排水节点示意图。

图中，1.舱室天花板，2.舱室外壁，3.舱室里子板，4.内机冷凝水泄放管，5.拦水装置，6.空调凝水管，7.舱壁凝水管，8.露天排水管，9.冷凝水泄放管，11.冷凝水泄放总管，13.跨层连接节点。