[实用新型]一种发动机气门装配工装

说明书

本实用新型提供了提供一种发动机气门装配工装，通过人手持该工装夹取气门进行装配，单次夹取多个气门，提高装配效率，降低劳动强度。该发动机气门装配工装，包括：压块、固定在所述压块上方的副把手以及固定在所述压块下方的多个压头；把手，所述把手部分伸入至所述压块内并与在所述压块下方设置的夹块固定连接，且所述把手和所述压块之间安装有回位结构；所述夹块上设置有气门装配孔，所述气门装配孔与所述压头同心设置。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体涉及一种发动机气门装配工装。

背景技术

汽车发动机气门数量多，多采用手工直接装配或设备装配，设备装配的相关专利有CN201220350165.8 气门挺杆自动装配机械手，采用机械装配，效率高，但是对设备稳定性要求较高；手工直接装配操作繁琐，效率低下，需多次拾取气门进行装配，不易满足生产节拍。本实用新型的使用范围是在装配的设备故障，或无装配气门的设备时，提供一种降低工人劳动强度，提高气门装配效率的工装。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机气门装配工装，通过人手持该工装夹取气门进行装配，单次夹取多个气门，提高装配效率，降低劳动强度。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种发动机气门装配工装，包括：

压块、固定在所述压块上方的副把手以及固定在所述压块下方的多个压头；

把手，所述把手部分伸入至所述压块内并与在所述压块下方设置的夹块固定连接，且所述把手和所述压块之间安装有回位结构；

所述夹块上设置有气门装配孔，所述气门装配孔与所述压头同心设置；

通过上提所述副把手，使所述压块和所述压头随所述副把手一起向上移动；再将待装配气门装配至所述夹块的气门装配孔中；松开所述副把手，所述压块和所述压头在所述回位结构的复位作用下，相对于所述把手向下移动，所述压头对装配在所述夹块上的待装配气门进行压紧。

优选地，所述压块内设置有二级台阶孔；

所述把手包括：手持段以及在所述手持段的两端向外延伸设置的连接段，所述连接段的外径小于所述手持段的外径；所述手持段部分伸入所述二级台阶孔内与所述压块之间形成安装腔，所述连接段与所述夹块固定连接；

所述回位结构为弹簧，所述连接段上套设有所述弹簧和垫片，所述垫片和所述弹簧被限位在所述安装腔内；

在所述副把手受力被向上提起时，所述压块和所述压头随所述副把手一起向上移动，压缩所述弹簧；

所述副把手松开后，所述弹簧反弹，带动所述压块和所述压头一起向下移动，使所述压头对放置在所述夹块上的待装配气门进行压紧。

优选地，所述连接段朝向所述夹块的一端设置有第一螺孔，所述夹块上设置有与所述第一螺孔相对的第二螺孔。

优选地，所述副把手朝向所述压块的一端设置有第三螺孔，所述压块上设置有与所述第三螺孔相对的第四螺孔。

优选地，所述压头朝向所述压块的一端设置有第五螺孔，所述压块上设置有与所述第五螺孔相对的第六螺孔。

本实用新型的技术有益效果为：

本实用新型实现了气门的装配，该工装外形美观、结构简单、性能可靠、安装使用方便及实用性强，可有效降低操作者劳动强度、保障生产节拍。

附图说明

图1为整体装配示意图；

图2为把手与、弹簧、垫片的装配示意图；

图3为把手示意图；

图4为压块示意图；