[实用新型]一种适用于悬挂式空轨列车的隔音车窗

说明书

本实用新型公开了一种适用于悬挂式空轨列车的隔音车窗，包括设置在车身侧壁上的车窗框架，与车身框架对应的外推式车窗玻璃，套设在车窗玻璃外周的第一隔音橡胶条，设置在车窗框架内侧的第二隔音橡胶条，第一隔音橡胶条和第二隔音橡胶条分别包括三个堆叠层，三个堆叠层包括具有磁吸附作用的两个磁性橡胶层和假设在两个磁性橡胶层之间的隔音橡胶层，在车窗玻璃关闭的状态下，两个隔音橡胶条通过磁力吸附在一起。本实用新型提供的隔音车窗结构简单、成本低，且具有良好的隔音效果。

技术领域

本实用新型属于车窗领域，具体涉及一种适用于悬挂式空轨列车的隔音车窗。

背景技术

现有的可开合式列车车窗多通过在车窗关闭时，车窗密封条和车窗框架密封条的挤压力达到无间隙接触，进而实现隔音效果，为了提供足够的挤压力，需要在车窗上设置结构复杂的连接件和卡合件，这使得隔音车窗的结构复杂，且隔音效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的：在于提供一种结构简单、隔音效果好的隔音车窗。

技术方案：本实用新型提供的适用于悬挂式空轨列车的隔音车窗，包括设置在车身侧壁上的车窗框架、与车窗框架对应的外推式车窗玻璃、第一隔音橡胶条、第二隔音橡胶条；

第一隔音橡胶条为闭环结构，第一隔音橡胶条套设在车窗玻璃的外周，第一隔音橡胶条的内壁一周与车窗玻璃的外周相对接；

第一隔音橡胶条包括沿着垂直于车窗玻璃所在平面方向堆叠的三个堆叠层；三个堆叠层包括具有磁吸附作用的第一磁性橡胶层、具有磁吸附作用的第二磁性橡胶层，以及夹设在第一磁性橡胶层和第二磁性橡胶层之间的第一隔音橡胶层；该各堆叠层均为闭环结构，该各堆叠层内径分别和车窗玻璃的外径相匹配，该各堆叠层套设在车窗玻璃的外周；

第二隔音橡胶条为闭环结构，第二隔音橡胶条设置在车窗框架的内侧边缘一周，第二隔音橡胶条的外壁一周与车窗框架的内周相对接；

第二隔音橡胶条包括沿着垂直于车窗框架所在平面方向堆叠的三个堆叠层；三个堆叠层包括具有磁吸附作用的第三磁性橡胶层、具有磁吸附作用的第四磁性橡胶层，以及夹设在第三磁性橡胶层和第四磁性橡胶层之间的第二隔音橡胶层；该各堆叠层均为闭环结构，该各堆叠层外径分别和车窗框架的内径相匹配，该各堆叠层设在车窗框架的内周；

第一隔音橡胶条的外径大于第二隔音橡胶条的内径，且第一隔音橡胶条的外径小于或等于第二隔音橡胶条的外径。

作为本实用新型的一种优选方案，车窗玻璃上设置有用于推拉车窗的把手。

作为本实用新型的一种优选方案，第一隔音橡胶条的内径等于第二隔音橡胶条的内径，第一隔音橡胶条的外径等于第二隔音橡胶条的外径。

作为本实用新型的一种优选方案，车窗玻璃和车身的侧壁之间设置有连接件，车窗玻璃在连接件的作用下实现外推式的开合。

进一步的，连接件为转轴。

有益效果：相对于现有技术，本实用新型提供的适用于悬挂式空轨列车的隔音窗，在车窗玻璃和车窗框架上设置隔音橡胶条，两个隔音橡胶条均包括具有磁吸附作用的磁性橡胶层，在车窗玻璃关闭时，两个隔音橡胶条中通过磁力吸附在一起，达到了车窗和车窗框架的无间隙接触，结合隔音橡胶中隔音橡胶层的作用，进一步增强了隔音效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的隔音车窗玻璃及第一隔音橡胶条结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车窗框架及第二隔音橡胶条结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第一隔音橡胶条三个堆叠层结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的悬挂式空轨列车车厢及隔音车窗结构示意图；