[实用新型]一种分体式汽车底盘上推力杆支座

权利要求书

1.一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于，包括：

主体组件(10)，所述主体组件(10)包括支座板(101)、第一限位块(102)、第一凹槽(103)、第三连接板(104)、第二凹槽(105)、第一通孔(106)、U形槽(107)、第二限位块(108)和阻尼垫(109)；

辅助加固组件(20)，所述辅助加固组件(20)包括第一壳体(201)、第一第一螺纹孔(202)、第一连接板(203)、第二连接板(204)和第二通孔(205)，两个所述支座板(101)的前表面均固定连接有第一壳体(201)，两个所述第一壳体(201)的上表面和下表面均固定连接有第二连接板(204)，两个所述第一壳体(201)的前表面均固定连接有第一第一螺纹孔(202)，两个所述支座板(101)的前表面均对称开设有三个第二通孔(205)；

调节组件(30)，所述调节组件(30)包括第二壳体(301)、螺纹杆(302)、旋钮(303)、固定环(304)、滑杆(305)、内螺纹槽(306)、轴承座(307)、方槽(308)和第一滑槽(309)，两个所述支座板(101)的前表面均固定连接有第二壳体(301)，一个所述第二壳体(301)的一侧开设有方槽(308)，所述方槽(308)的内侧壁螺纹连接有轴承座(307)，另一个所述第二壳体(301)的内侧壁开设有内螺纹槽(306)，所述内螺纹槽(306)的内侧壁螺纹连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的一端转动连接于所述轴承座(307)的内圈，所述螺纹杆(302)的外侧壁固定连接有固定环(304)，所述螺纹杆(302)的一端固定连接有旋钮(303)，一个所述支座板(101)的一侧对称开设有三个第一滑槽(309)，三个所述第一滑槽(309)的内侧壁均滑动连接有滑杆(305)，三个所述滑杆(305)的一端均固定连接于另一个所述支座板(101)的一侧；

可拆卸减震组件(40)，所述可拆卸减震组件(40)包括板体(401)、第三壳体(402)、第二螺纹孔(403)、第四壳体(404)、挡板(405)、弹簧(406)、第二滑槽(407)、螺栓(408)和滑板(409)，两个所述支座板(101)的上表面均对称开设有两个第二滑槽(407)，四个所述第二滑槽(407)的内侧壁均滑动连接有滑板(409)，四个所述滑板(409)的上表面均固定连接有第四壳体(404)，四个所述第四壳体(404)的内侧壁均滑动连接有第三壳体(402)，四个所述第四壳体(404)的内侧壁均固定连接有弹簧(406)，四个所述第三壳体(402)的底部均焊接有挡板(405)，四个所述第三壳体(402)的顶部均焊接有板体(401)，四个所述第二滑槽(407)的内侧壁均对称开设有两个第二螺纹孔(403)，四个所述滑板(409)的上表面均对称螺纹连接有两个螺栓(408)，八个所述螺栓(408)的一端均螺纹连接于八个所述第二螺纹孔(403)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：三个所述滑杆(305)的一端均固定连接有第一限位块(102)，所述方槽(308)的内侧壁对称固定连接有两个第二限位块(108)。

3.根据权利要求1所述的一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：两个所述支座板(101)的前表面均焊接有第三连接板(104)，两个所述第三连接板(104)的上表面均开设有第一通孔(106)。

4.根据权利要求3所述的一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：两个所述第三连接板(104)的前表面均开设有第二凹槽(105)，两个所述支座板(101)的相斥一侧均开设有第一凹槽(103)。

5.根据权利要求1所述的一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：四个所述板体(401)的顶部均粘接有阻尼垫(109)。

6.根据权利要求1所述的一种分体式汽车底盘上推力杆支座，其特征在于：两个所述支座板(101)的相邻一侧均开设有U形槽(107)。