[实用新型]电动客车有效
申请号: | 202022206164.3 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN213799214U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 吴二东;马少华 | 申请(专利权)人: | 郑州深澜动力科技有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L58/26 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 贾东东 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 客车 | ||
1.电动客车,包括:
车体,长度沿前后方向延伸;
电池舱,设置于车体底部;
电池包,固设于所述电池舱内;
其特征在于,还包括:
电池舱散热风道,设置在车体上,包括连通的车顶外风道和车体内风道;
所述车顶外风道,位于所述车体顶部,车顶外风道具有朝前迎风布置的进风口,用于在电动客车向前行驶时引入自然风;
所述车体内风道包括送风通道段和排风通道段,送风通道段连通所述车顶外风道和所述电池舱,排风通道段一端与所述电池舱连通,另一端连通有出风口,该出风口设置在所述车体底面或后侧面。
2.根据权利要求1所述的电动客车,其特征在于,所述进风口处可活动地装配有进风风门,进风风门由进风风门开闭机构驱动开闭,进风风门开闭机构由控制模块控制,在电池包温度上升到第一设定值时,表示需要对电池舱进行冷却散热,控制模块控制进风风门开闭机构动作,驱动进风风门打开;在电池包温度下降到第二设定值时,表示需要对电池舱进行保暖,控制模块控制进风风门开闭机构动作,驱动进风风门关闭。
3.根据权利要求2所述的电动客车,其特征在于,所述出风口处可活动地装配有所述出风风门,出风风门由出风风门开闭机构驱动开闭,出风风门开闭机构由所述控制模块控制,使得出风风门和进风风门同步开闭。
4.根据权利要求3所述的电动客车,其特征在于,所述的进风风门开闭机构和/或出风风门开闭机构包括风门电机,所述进风风门通过进风铰接轴铰接装配在进风口处和/或所述出风风门通过出风铰接轴铰接装配在出风口处,风门电机驱动相应风门绕相应铰接轴回转。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动客车,其特征在于,所述电动客车包括整车VCU,所述控制模块集成于所述整车VCU。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的电动客车,其特征在于,所述车顶外风道的进风口由上向下逐渐向后倾斜布置。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的电动客车,其特征在于,所述电池舱沿车体左右宽度方向布置有两个,两个电池舱连通,一个电池舱与所述送风通道段对接连通,以通过送风通道段与所述车顶外风道连通,另一个电池舱与所述排风通道段对接连通。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的电动客车,其特征在于,所述车顶外风道位于所述车体顶部的后端位置处。
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