[实用新型]一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠机构

说明书

一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠机构，包括绳头组合、动滑轮、驱动轮，所述绳头组合包括安装在升降机上的弹簧上座，弹簧上座的下部设置弹簧下座，弹簧上座和弹簧下座之间安装有主弹簧，钢丝绳的一端连接弹簧上座，另一端绕过动滑轮、驱动轮后，连接配重。所述动滑轮下部连接升降平台，升降平台下部的升降机外框架上设置平台支墩。本实用新型停靠位置精确度高。此种升降设备停靠方式与常规升降平台（轿厢）停靠相比，停靠位置由平层位置的支墩限定，停靠精度取决于支墩的刚度及位置，易于保证，重复停靠位置无误差。

技术领域

本实用新型涉及一种提升系统的绳头组合，一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠方式，属于立体车库设计领域，特别适用于公交车立体车库等大载荷升降系统。

背景技术

近年来立体车库发展迅猛。立体车库升降系统是整个产品的核心之一，升降系统升降平台（即轿厢）的停靠精度是一个技术难题。平面移动、垂直升降等类型机械式立体车库的升降系统提升高度大，平层精度更难以控制。悬吊平台的钢丝绳或者链条过长会使其弹性变大，不利于平台稳定停靠。

升降平台在装载车辆过程中承受载荷突然增加,卸载车辆时升降平台载荷瞬间减小,平台载荷突变过程致使提拉钢丝上受力变化,钢丝绳会伸长或收缩,导致在装卸载过程中平台出现震动等不稳定现象。

发明内容

本实用新型提供一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠机构，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种利用专用绳头组合控制的升降机停靠机构，包括绳头组合、动滑轮、驱动轮，所述绳头组合包括安装在升降机上的弹簧上座，弹簧上座的下部设置弹簧下座，弹簧上座和弹簧下座之间安装有主弹簧，钢丝绳的一端连接弹簧上座，另一端绕过动滑轮、驱动轮后，连接配重。

所述动滑轮下部连接升降平台，升降平台下部的升降机外框架上设置平台支墩。

所述弹簧下座具有使钢丝绳穿过孔。

所述驱动轮、弹簧上座均安装在升降机外框架上，且驱动轮通过电机减速机驱动。

所述弹簧上座和弹簧下座之间设置有在弹簧上座和弹簧下座接触时触头被压紧、弹簧上座和弹簧下座分离时触头被释放的控制开关。

本实用新型的有益效果：

停靠位置精确度高。此种升降设备停靠方式与常规升降平台（轿厢）停靠相比，停靠位置由平层位置的支墩限定，停靠精度取决于支墩的刚度及位置，易于保证，重复停靠位置无误差。

附图说明

图1为系统原理图。

图2为专用绳头组合原理图。

图3为专用绳头组合结构图。

其中：1是绳头组合；2是钢丝绳；3是动滑轮；4是升降平台；5是平台支墩；6是驱动轮；7是配重；11是弹簧上座；12是主弹簧；13是控制开关；14是弹簧下座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

应该指出，以下详细说明都是例式性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的技术含义相同。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。