[实用新型]一种变节距汽车尾门长弹簧

说明书

一种变节距汽车尾门长弹簧，包括内部安装有弹簧的套管、分别设置于所述套管两端且用于安装以套接的方式固定所述弹簧的安装杆的驱动单元、固定单元，所述弹簧包括依次连接的与所述驱动单元连接的第一长节距弹簧部、第二短节距弹簧部、以及与所述固定单元连接的第三长节距弹簧部。本实用新型将长弹簧设计成不同的长短节距，达到高温静压衰减减少的目的；同时设计有导向伸缩结构，便于拆卸检修维护。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种变节距汽车尾门长弹簧。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，出去外力后又恢复原状，一般弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。弹簧是工业产品的三大基础原件之一，用途十分广泛，各种机械都离不开弹簧和弹簧零件，汽车航空航天火车音响钟表等等，均需要大量的弹簧。近年来，随著国民经济的发展，也拉动了弹簧的快速发展。

现有技术中，尾门弹簧是汽车上的弹簧的一种，位于汽车后备箱内，通常会被人称之为后备箱弹簧，尾门弹簧固定的铰链上，通过一定的角度使尾箱在开启后有可靠的支撑做用，这种弹簧在轿车上使用广泛，操作即省力又快捷，可以实现在任意角度的停位。申请号为CN201820772294.3的文件公开了一种增加尾门弹簧导向的装置，包括导管、塑料轴套、粗铝导管，丝杆组件穿过粗铝导管，与丝杆螺母通过螺母连接，所述塑料轴套套在粗铝导管内部一端，导管与丝杆螺母通过螺纹连接，位于丝杆螺母远离丝杆的一端，弹簧套在导管和粗铝导管的外部，外套管安装在弹簧的外部。本实用新型在预装弹簧时对弹簧起到导向作用，易于外套管工作；撑杆工作时，减小弹簧扭曲变形减小，噪音减小。但是该结构在长期使用中弹簧力值会逐渐衰减，力值衰减过大会造成汽车尾门不能有效地打开；且在长期使用后需要对长门弹簧进行检修护理，该装置拆卸复杂，不利于检修维护。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种变节距汽车尾门长弹簧，将长弹簧设计成不同的长短节距，达到高温静压衰减减少的目的；同时设计有导向伸缩结构，便于拆卸检修维护。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种变节距汽车尾门长弹簧，包括内部安装有弹簧的套管、分别设置于所述套管两端且用于安装以套接的方式固定所述弹簧的安装杆的驱动单元、固定单元，所述弹簧包括依次连接的与所述驱动单元连接的第一长节距弹簧部、第二短节距弹簧部、以及与所述固定单元连接的第三长节距弹簧部。

在本方案设计中，弹簧分为第二短节距弹簧部以及与第二短节距弹簧部两端连接的第一长节距弹簧部、第三长节距弹簧部，第一长节距弹簧部、第三长节距弹簧部的节距相同，第二短节距弹簧部的节距小于上述两者的节距；这样设计实现了当弹簧压缩时，第二短节距弹簧部的圈数压并，达到高温静压衰减减少的目的，使弹簧整体衰减从4%降低到2%左右，大大提高了弹簧的使用寿命，保证汽车使用时间内尾门弹簧的有效打开。

作为本实用新型的进一步优选，所述安装杆包括与所述驱动单元输出轴连接的转动杆、与所述固定单元连接的固定套管、以及一端连接于所述转动杆远离所述驱动单元输出轴的一端上，另一端套接于所述固定套管内且与所述固定套管内壁上设置的内螺纹螺接的带有外螺纹的螺杆。在本方案设计中，安装杆与固定套管不仅对弹簧起到导向作用，且在弹簧压缩的过程中，使弹簧两端的非轴向作用力减少，从而减少弹簧的扭曲变形，增加弹簧的使用寿命。

作为本实用新型的进一步优选，所述固定套管靠近所述螺杆的一端设置有用于使螺杆32固定于所述固定套管内且开设有使螺杆通过的通道的限位板、以及用于固定所述限位板的固定螺母。在本方案设计中，该结构设置用于减少安装杆在固定套管间的晃动，从而减少两者的磨损，增加结构的使用寿命。