[实用新型]一种汽车轮毂保护罩

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂保护罩，包括罩体和缓冲板，所述罩体外侧包裹有第一密封圈，且罩体底部开设有卡接槽，所述罩体顶部开设有缓冲槽，且缓冲槽顶部连接有升降杆，所述升降杆外侧设置缓冲弹簧，所述缓冲板连接于升降杆顶部，且缓冲板内外两侧开设有滑槽，所述罩体中端开设有连接孔。该汽车轮毂保护罩，当外界物飞溅至罩体表面时，会与缓冲板进行接触，缓冲板受到冲击后会通过滑槽向缓冲槽内部进行按压，使得升降杆向内部进行收缩，通过升降杆的向内收缩，能使缓冲弹簧产生变形并将冲击的力进行吸收，这使得设备与飞溅物体进行碰撞时，能够将碰撞产生的冲击进行吸收，避免冲击传递至汽车轮毂上导致车辆运行不稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂保护罩。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂保护罩能覆盖于汽车轮毂外侧，对汽车轮毂进行保护。

而目前市面上有很多类型的汽车轮毂保护罩防护性能不佳，只能污物进行隔离，在外界物飞溅至汽车轮毂表面时无法对汽车轮毂进行保护，并且会导致自身损坏，针对上述情况，我们推出了具体为一种汽车轮毂保护罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂保护罩，以解决上述背景技术中提出一般的汽车轮毂保护罩防护性能不佳，只能污物进行隔离，在外界物飞溅至汽车轮毂表面时无法对汽车轮毂进行保护，并且会导致自身损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂保护罩，包括罩体和缓冲板，所述罩体外侧包裹有第一密封圈，且罩体底部开设有卡接槽，所述罩体顶部开设有缓冲槽，且缓冲槽顶部连接有升降杆，所述升降杆外侧设置缓冲弹簧，所述缓冲板连接于升降杆顶部，且缓冲板内外两侧开设有滑槽，所述罩体中端开设有连接孔，且连接孔内部安置有第一固定螺栓，所述罩体顶部中端连接有挡板，且挡板底部设置有固定柱，所述挡板顶部连接有第二固定螺栓，所述固定柱外表面设置有第二密封圈。

优选的，所述罩体外表面与第一密封圈内表面相贴合，且罩体的竖直中心线与卡接槽的竖直中心线相互重合。

优选的，所述升降杆通过缓冲弹簧构成弹性结构，且升降杆与缓冲板之间呈固定连接。

优选的，所述缓冲板与罩体之间呈平行状分布，且缓冲板通过滑槽构成滑动结构。

优选的，所述挡板与罩体之间呈螺纹连接，且挡板与固定柱之间呈一体化结构。

优选的，所述第二密封圈呈柔性结构，且第二密封圈内表面与固定柱外表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一密封圈采用柔性的橡胶材质，在罩体与汽车轮毂连接时，第一密封圈能对罩体与汽车轮毂的连接缝隙进行填补，从而使罩体能够对外界的污物进行隔绝，避免汽车轮毂沾上污物而腐蚀变形。

该汽车轮毂保护罩，当外界物飞溅至罩体表面时，会与缓冲板进行接触，缓冲板受到冲击后会通过滑槽向缓冲槽内部进行按压，使得升降杆向内部进行收缩，通过升降杆的向内收缩，能使缓冲弹簧产生变形并将冲击的力进行吸收，这使得设备与飞溅物体进行碰撞时，能够将碰撞产生的冲击进行吸收，避免冲击传递至汽车轮毂上导致车辆运行不稳定。

该汽车轮毂保护罩，固定柱的直径与连接孔的直径相一致，这使得固定柱能够插入连接孔内部，固定柱插入连接孔内部后，能对连接孔内部的第一固定螺栓进行遮挡，这能避免外界的雨水渗入连接孔内部导致第一固定螺栓生锈损坏，从而能避免因第一固定螺栓损坏而导致的设备与汽车轮毂分离，这有利于提升设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正视整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；