[实用新型]一种高铁车厢连接零配件组件

说明书

本实用新型提供一种高铁车厢连接零配件组件，包括由不锈钢铸造而成的第一零配件和第二零配件，第一零配件和第二零配件分别固定高铁车厢连接弹簧的两端并配合使用；弹簧的一端先从第一零配件的两个长方体固定脚中间穿过并固定在第一连接环上，再将第一零配件固定。第二零配件先固定，弹簧的另一端从第二零配件的断口处穿过并固定在第二连接环上。因为第一零配件和第二零配件都是不锈钢铸件，本身强度较高，承受能力较强，弹簧的另一端在第二零配件处可以被工作人员从断口处移开，是自由端，便于安装和维修。并且第二零配件的断口形状有利于防止弹簧从第二连接环中脱离，进一步固定弹簧。

技术领域

本实用新型涉及不锈钢制品，尤其涉及一种高铁车厢连接零配件。

背景技术

随着高铁近年来在我国飞速的发展，人们的日常出行工具选择也发生了很大的转变，不管是短途还是长途旅行，高铁都逐渐成为人们的新选择。

高铁在制作过程中，需要将两个相邻的车厢连接在一起，两个车厢中间需要依靠连接设备进行可靠的连接，连接设备中必不可少的器件是连接弹簧，连接弹簧的两端需要通过连接零配件组件连接并固定在连接设备的内部，而高铁行驶速度很高，弹簧较大，高铁车厢的连接零配件组件受力较大，需要有足够大的强度，并且能够将弹簧的两端牢牢固定，杜绝弹簧脱离配件的可能性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁车厢连接零配件组件。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁车厢连接零配件组件，包括由不锈钢铸造而成的第一零配件和第二零配件，所述第一零配件和所述第二零配件分别固定高铁车厢连接弹簧的两端并配合使用；

所述第一零配件包括第一固定基座和第一连接环，所述第一固定基座包括两个长方体固定脚，所述第一连接环是拱形的弧形环，所述第一连接环的两端分别连接在所述两个长方体固定脚上；

所述第二零配件包括第二固定基座和第二连接环，所述第二固定基座为一整块长方体不锈钢基座，所述第二连接环是圆环状，所述第二连接环垂直连接在所述第二固定基座的中央，所述第二连接环的侧环边设有断口，所述断口包括上切口和下切口，所述上切口包括相互垂直的第一横切面和第一纵切面，所述下切口包括相互垂直的第二横切面和第二纵切面，所述第一横切面和所述第二横切面之间的距离大于所述第一纵切面和所述第二纵切面的长度之和，所述第一纵切面和所述第二纵切面相对设置。

优选地，每个长方体固定脚上均开设有固定孔，所述固定孔位于所述第一连接环的外侧。

优选地，所述第二固定基座上开设有两个固定孔，两个所述固定孔分别位于所述第二连接环的两侧。

优选地，所述第一零配件是轴对称结构，所述第一固定基座的两个长方体固定脚之间留有空隙。

优选地，所述第一连接环与中轴线相交处的内侧壁上设有第一固定槽。

优选地，所述第二连接环的远离所述第二固定基座一端的内侧壁上设有第二固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种高铁车厢连接零配件,第一零配件和第二零配件配合使用，分别用于固定弹簧的两端，弹簧的一端先从第一零配件的两个长方体固定脚中间穿过并固定在第一连接环上，再将第一零配件固定，第二零配件先固定，弹簧的另一端从第二零配件的断口处穿过并固定在第二连接环上，因为第一零配件和第二零配件都是不锈钢铸件，本身强度较高，承受能力较强，并且弹簧的一端在第一零配件处被完全固定，弹簧的另一端在第二零配件处可以被工作人员从断口处移开，是自由端，便于安装和维修。并且第二零配件的断口形状有利于防止弹簧从第二连接环中脱离，进一步固定弹簧。

附图说明

图1为一种高铁车厢连接零配件组件的整体结构示意图；