[实用新型]一种耐磨损摩托车链条

说明书

本实用新型提供一种耐磨损摩托车链条，包括大转盘，所述大转盘的内部转动连接转轴，所述大转盘的外侧连接固定轮齿，所述轮齿与链销相卡接，所述链销的前端面铆接有链板，所述大转盘的右侧设置有支撑柱，所述支撑柱的上端面连接固定上放置盒，所述上放置盒的上端面固定连接上箱体，所述支撑柱的下端连接固定下箱体，本实用新型结构合理，能够使得链条整体进行密封式工作，且大大的降低了链条的磨损。

技术领域

本实用新型是一种耐磨损摩托车链条，属于摩托车链条领域。

背景技术

随着大排摩托车市场的蓬勃发展, 近年来玩挡车的人越来越多。但说到档车的链条, 很多人却是一知半解, 甚至有人认为车会动, 链条没断就好。不过链条状况的好坏,对于档车的骑乘安全性, 以及骑乘感受的影响却相当巨大, 千万不可小看，在摩托车运行过程中，用发动机来带动齿轮转动从而带动链条转动，使得车身向前移动，市场上有很大一部分车的链条是暴露在外的，对驾驶人员带来了巨大的安全隐患，当车上的链条有点松动时，在转动时与挡板摩擦带来了很大的磨损，因此需要一种新型的设计来解决这一问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种耐磨损摩托车链条，以解决上述背景技术中提出摩托车的链条暴露在外，带来安全隐患和链条有点松动时与挡板摩擦带来了很大磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种耐磨损摩托车链条，包括大转盘，所述大转盘的内部转动连接转轴，所述大转盘的外侧连接固定轮齿，所述轮齿与链销相卡接，所述链销的前端面铆接有链板，所述大转盘的右侧设置有支撑柱，所述支撑柱的上端面连接固定上放置盒，所述上放置盒的上端面固定连接上箱体，所述支撑柱的下端连接固定下箱体，所述下箱体的下端固定连接下放置盒，所述上放置盒和下放置盒的内部放置有滑动辊。

进一步地，所述滑动辊的两端转动连接滚动轴，所述滚动轴的前端面转动连接连接架，所述连接架的两端固定连接固定块，所述滑动辊在连接架上设置有多个，且呈水平等距排列。

进一步地，所述下箱体左端面的上端固定连接第一下连接块，且第一上连接块的上端面开设有两个等距排列的通孔，所述第一上连接块经由螺栓穿过通孔与上箱体左端面下端的第一上连接块相固定，所述下箱体右端面的上端固定连接第二下连接块，且第二下连接块的上端面开设有两个等距排列的通孔，所述第二下连接块经由螺栓穿过通孔与上箱体右端面下端的第二上连接块相固定。

进一步地，所述上箱体下端面的两端设置有卡接头，所述下箱体上端面的两端设置有卡接槽，所述上箱体通过下端的卡接头与下箱体上端的卡接槽相卡接。

进一步地，所述大转盘上的转轴与摩托车的轮轴相连接，小转盘的转轴与摩托车的发动机相连接。

进一步地，所述支撑柱的后端面固定连接连接杆，且连接杆与摩托车架相固定，所述下箱体与上箱体均为倒U型箱体，且上箱体和下箱体的后端面与摩托车前端面相贴合。

本实用新型的有益效果：通过支撑柱下端固定连接的下箱体与支撑柱上端的上箱体相卡接，将第一上连接块通过螺栓与第一下连接块相固定，再将第二上连接块通过螺栓与第二下连接块相固定，使得上箱体与下箱体紧密贴合，再通过支撑柱的作用使得上箱体和下箱体的后端面与车身紧密贴合，以此达到将链条隐藏来减少对人员产生隐患的效果。

通过在下箱体内部的下端设置下放置盒和在上箱体内部的下端设置上放置盒，使得将连接架能够放置到链条的下端，通过将滑动辊在连接架上转动连接，使得滑动辊在链条的正下方，在链条运动过程中会与下端的滑动辊进行滑动，以此达到减少链条磨损的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种耐磨损摩托车链条的结构示意图；

图2为本实用新型一种耐磨损摩托车链条剖视图；