[实用新型]一种轮胎花纹深度检测装置

说明书

本实用新型提供了一种轮胎花纹深度检测装置，属于车辆检测技术领域，包括盖板、伺服机构以及测距传感器；其中，盖板用于盖设于路面的坑道上，且用于待检车辆的轮胎停留或通过，盖板上设有检测孔；伺服机构设于坑道内，用于与上位控制系统电连接，输出端具有沿轮胎的轴向运动的自由度；测距传感器设于伺服机构的输出端，用于与上位控制系统电连接，测距传感器的感应端与检测孔对齐，在轮胎停留或通过检测孔的上方时，测距传感器在伺服机构的带动下沿轮胎的轴向移动，检测光线穿过检测孔分别检测轮胎的胎面和轮胎的花纹槽底与测距传感器之间的距离。本实用新型提供的一种轮胎花纹深度检测装置，测量轮胎花纹深度的效率高、误差小。

技术领域

本实用新型属于车辆检测技术领域，更具体地说，是涉及一种轮胎花纹深度检测装置。

背景技术

汽车轮胎的花纹作用是增加胎面与路面间的摩擦力，排除积水以防止车轮打滑，轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力)和横向力的作用下，花纹能产生较大的弹性变形，而弹性变形越大，接触面的磨擦作用力也会相应提高，进而抑制胎面与路面之间的打滑趋势，使得相关汽车性能(如动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性)得到可靠保障。

目前我国的机动车年检对机动车轮胎花纹深度的检测通常还是采用手动检测的方式，检测人员采用轮胎花纹深度尺进行接触式测量，由于检验人员的操作水平以及轮胎花纹深度尺自身的误差会导致测量数据误差较大，而且人工测量效率低，严重制约了汽车检测线的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎花纹深度检测装置，旨在解决现有技术中采用人工检测轮胎花纹深度的方式误差大、效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎花纹深度检测装置，包括盖板、伺服机构以及测距传感器；其中，盖板用于盖设于路面的坑道上，且用于待检车辆的轮胎停留或通过，盖板上设有检测孔；伺服机构设于坑道内，用于与上位控制系统电连接，输出端具有沿轮胎的轴向运动的自由度；测距传感器设于伺服机构的输出端，用于与上位控制系统电连接，测距传感器的感应端与检测孔对齐，在轮胎停留或通过检测孔的上方时，测距传感器在伺服机构的带动下沿轮胎的轴向移动，检测光线穿过检测孔分别检测轮胎的胎面和轮胎的花纹槽底与测距传感器之间的距离。

作为本申请另一实施例，伺服机构的输出端还具有沿轮胎的行进方向运动的自由度，在轮胎停留于检测孔的上方时，测距传感器在伺服机构的带动下沿轮胎的行进方向往复移动，用于获得多组检测距离数据。

作为本申请另一实施例，检测孔为沿轮胎的轴向延伸的条形孔，在轮胎停留于检测孔的上方时，测距传感器在伺服机构的带动下沿轮胎的轴向移动，用于分别获得轮胎的各个花纹槽底与测距传感器之间的距离。

作为本申请另一实施例，测距传感器沿轮胎的行进方向间隔设有至少两个，至少两个测距传感器在伺服机构的带动下沿轮胎的行进方向依次对齐检测孔，并分别对轮胎的胎面与测距传感器之间的距离、轮胎的花纹槽底与测距传感器之间的距离进行检测。

作为本申请另一实施例，检测孔为沿轮胎的轴向倾斜延伸的条形孔，在轮胎行进于检测孔的上方时，测距传感器在伺服机构的带动下沿条形孔的轴向移动，用于在待检车辆行进过程中分别检测轮胎的胎面与测距传感器之间的距离、轮胎的各个花纹槽底与测距传感器之间的距离。

作为本申请另一实施例，盖板上用于轮胎通行的区域两侧分别设有相互对应的发射光栅和接收光栅，发射光栅和接收光栅分别与上位控制系统电连接，用于配合检测轮胎的行进方向和速度。

作为本申请另一实施例，伺服机构包括横向伺服单元和纵向伺服单元；其中，横向伺服单元设于坑道的底面上，与上位控制系统电连接，输出端具有沿轮胎的行进方向运动的自由度；纵向伺服单元设于横向伺服单元的输出端，与上位控制系统电连接，纵向伺服单元的输出端具有沿轮胎的轴向运动的自由度；测距传感器设于纵向伺服单元的输出端。