[实用新型]一种滑板车后减震组件

说明书

本实用新型公开了一种滑板车后减震组件，其包括主体可转动地安装于滑板车后轮的叉形轮轴架的翘撑支架、设于滑板车后端与翘撑支架之间进行支顶或牵拉的减震缓冲器，所述翘撑支架包括替代所述轮轴架安装滑板车后轮的后轴桥、连接所述减震缓冲器的一端的悬挑臂。拆卸滑板车后轮，将翘撑支架接驳安装在滑板车原后轮的位置，翘撑支架向后伸出后轴桥安装后轮并且向前伸出悬挑臂，悬挑臂与滑板车后端之间安装减震缓冲器，使后轮浮动安装在滑板车后端，实现减震，提高滑板车驾驭的舒适感。新的或已使用中的滑板车都可改装，提升滑板车的使用舒适度。

技术领域

本实用新型涉及滑板车减震技术，尤其涉及一种滑板车后减震组件。

背景技术

现有的滑板车后轮是没有减震结构的，而在滑板车使用过程中路面的颠簸会通过车轮和踏板传递到脚部，对脚踝产生振动疲劳，长期使用甚至会积累形成轻度损伤。没有后轮减震结构的滑板车在使用过程中振动对腿部尤其是小腿部的抖动影响较大，有时会出现腿部或关节部位的麻痹感，对于滑板车的驾驭舒适感大受影响。若要替换现有不带后减震的滑板车，只能购置新的带减震的滑板车。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以加装在滑板车提升驾驭舒适性的滑板车后减震组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种滑板车后减震组件，其包括主体可转动地安装于滑板车后轮的叉形轮轴架的翘撑支架、设于滑板车后端与翘撑支架之间进行支顶或牵拉的减震缓冲器，所述翘撑支架包括替代所述轮轴架安装滑板车后轮的后轴桥、连接所述减震缓冲器的一端的悬挑臂。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述翘撑支架包括两块左右布置的板状体，所述悬挑臂的悬端通过支杆连接为一体使所述翘撑支架形成倒U形。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述板状体具有三端支撑位，包括悬挑臂前端支撑位、与所述轮轴架铰接的中部铰连支撑位、后轴桥安装滑板车后轮的轮轴安装位。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述板状体之间设有横支撑件连接所述悬挑臂中部。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述横支撑件为V形片体，所述板状体设有长孔，所述横支撑件的端部穿过该长孔而锁定连接。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述减震缓冲器包括一端码接于滑板车后端的弹簧组件，弹簧组件的另一端与所述悬挑臂的悬端连接。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述弹簧组件包括压缩弹簧，所述悬挑臂向上翘起而抵压压缩弹簧的上端。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述弹簧组件包括两端分别铰接码接件和翘撑支架并穿过所述压缩弹簧的伸缩轴，所述伸缩轴的两头固定设置有顶压弹簧端部的承托环。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，其中一个承托环螺旋套于所述伸缩轴。

作为本实用新型滑板车后减震组件的技术方案的一种改进，所述减震缓冲器设有折形码接件固定连接于滑板车的踏板后端部，所述码接件的后侧设有铰接轴与所述弹簧组件连接。

本实用新型的有益效果在于：拆卸滑板车后轮，将翘撑支架接驳安装在滑板车原本安装后轮的叉形轮轴架，翘撑支架向后伸出后轴桥安装后轮并且向前伸出悬挑臂，悬挑臂与滑板车后端之间安装减震缓冲器，从而悬挑臂可以摆动一定幅度并且又限制悬挑臂的摆动幅度，进而形成可以转动一定角度的浮动状态的支撑架构，使后轮浮动安装在滑板车后端，实现减震，提高滑板车驾驭的舒适感。新购置的滑板车或已使用中的滑板车都可以简单加装此结构而实现滑板车的改装，提升滑板车的使用舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种滑板车后减震组件的结构示意图。