[实用新型]一种车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头

说明书

本实用新型涉及一种车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头，从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片；以上镜片的像面和物面均镀有BBAR膜；第一镜片和第二镜片在第一镜片的像面形成与外框配合的台阶部分，第一镜片的径向长度长于第二镜片的径向长度；第三镜片的径向长度等于第四镜片的径向长度；第三镜片的像面和物面均设置有与外框配合的斜面部分；第六镜片的像面设置有与外框配合的斜面部分。本实用新型在光学镜面表面镀有减少反射光的BBAR膜，能有效避免鬼影的产生，提高镜头在强光环境的成像质量。本实用新型重量减轻，强度高。本实用新型镜头的畸变小，能有效拍出最真实的照片。

技术领域

本实用新型涉及一种预警系统相机镜头，具体涉及一种成像质量高、结构相对简单、像面的杂散光能量少、能有效拍出最真实照片的车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头。

背景技术

安全是人的基本追求，有了一定的经济基础后，人的意识形态也在改变，会逐步追求更高层次、更宽泛的安全需要。和十多年前的保险市场相比，现在大部分人都有了保险意识，做保险不再那么费劲，这是社会进步的必然结果。汽车安全也是一样的，先解决有车的问题，随之而来的就是多方面的安全问题，从行车安全到泊车安全、停车安全等等。

随着中国汽车工业的发展，汽车导航市场的逐步成熟，消费者也越来越追求安全、方便、使用，根据这一趋势，国内的大部分汽车厂家均有在豪华轿车上将全景环视系统作为标准配置的打算和行动，这种配置必将是将来很多车的趋势。

传统技术的缺点：(1)、传统技术制造的镜头在强光下拍摄时会产生鬼影；(2)、传统技术制造的、镜头光圈较小，在暗光环境下拍摄出的画面质量很差，不适合全天候使用；(3)、传统技术制造的镜头强度较低，在相对恶劣的条件下使用，易发生损坏。

导致上述缺点的原因：(1)、相机的镜头是由多枚镜片构成的，镜片则是采用玻璃或塑料等材料制造，如果不进行特殊处理，镜头表面会反射大约5％左右的入射光线。当强光进入镜头时，各枚镜片和相机内部会产生多次反射，从而在实际拍摄中我们所看到的现象便是鬼影。(2)、将镜头做成大光圈受很多因数的制约，孔越大，成像清晰需要的镜片越复杂，且每种镜头结构都有其极限光圈，光圈越大的结构也越复杂，而复杂的结构又会带来很多负面影响。其中影响最大的有：①多次反射带来的损失；②装配精度的要求非常高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种成像质量高、结构相对简单、像面的杂散光能量少、能有效拍出最真实照片的车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头，所述车载红外成像疲劳驾驶监视预警系统相机镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片。

从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片。

第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片的像面和物面均镀有BBAR膜。

第一镜片和第二镜片安装后，第一镜片和第二镜片在第一镜片的像面形成与外框配合的台阶部分，第一镜片的径向长度长于第二镜片的径向长度。

第三镜片的径向长度等于第四镜片的径向长度。

第三镜片的像面和物面均设置有与外框配合的斜面部分。

第六镜片的像面设置有与外框配合的斜面部分。

第五镜片的径向长度大于第四镜片的径向长度。

第五镜片的径向长度大于第六镜片的径向长度。