[实用新型]解锁件、解锁机构及换电小车

说明书

本实用新型公开了一种解锁件、解锁机构及换电小车。解锁件用于与安装于电动汽车上的解锁块相配合，以对电池包进行解锁。解锁件包括：本体，沿其高度方向具有顶端和底端；限位组件，设于本体的顶端，限位组件包括第一限位部和/或第二限位部，第一限位部、第二限位部分别用于抵接于解锁块，并用于限制本体相对于解锁块沿第一方向、第二方向的运动。第一方向、第二方向和高度方向两两相垂直。解锁机构包括驱动部件和解锁件。换电小车包括解锁机构。本体用于与解锁块接触的部分设置有限位组件，限位组件能够限制解锁件的本体相对于解锁块沿第一方向和/或第二方向的运动，有利于提高并保证解锁件与解锁块配合的可靠性，进而有利于提高解锁可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的换电设备领域，特别涉及一种解锁件、解锁机构及换电小车。

背景技术

现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包，当采用该种活动安装方式安装电池包时，一般将电池包通过锁止机构锁止安装于电动汽车的底部，当将电池包从锁止机构上拆卸下来时，需要外部解锁机构作用于电动汽车上的锁止机构，使电池包从锁止机构上解锁，进而将电池包取出。

现有的解锁机构中的解锁件在驱动部件的带动下自原点位置运动到解锁位置，在解锁位置对电池包进行解锁后，解锁件会由解锁位置回到原点位置。解锁件与安装于电动汽车的解锁块配合，以实现电池包的解锁。

在现有技术中，如公开号CN206893642U、申请号为CN201720090770.9的中国专利申请或公开号CN111267597A、申请号为CN202010076944.2中所披露的解锁杆的端部为平面结构，与公开号CN106427514A、申请号为CN201611041220.4中的解锁块相配合，在上述解锁杆与解锁块配合解锁的过程中，解锁杆与解锁块的定位或限位仅靠解锁块自身的结构特点，如设置在解锁块端部的弧形凹槽，对解锁杆产生沿锁连杆长度方向的限位，无法实现沿垂直于锁连杆长度方向的限位，容易导致解锁杆与解锁块在垂直于锁连杆长度方向上的错位，而在解锁件与解锁块接触的端部未设置任何用于限位的结构，使得解锁块和解锁件配合的可靠性较低，进而容易影响解锁的可靠性，即解锁的可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的解锁机构具有解锁件和解锁块配合的可靠性较低、解锁的可靠性较低的缺陷，提供一种解锁件、解锁机构及换电小车。

一种解锁件，用于与安装于电动汽车上的解锁块相配合，以对锁定于所述电动汽车上的电池包进行解锁，其特点在于，所述解锁件包括：

本体，沿其高度方向具有顶端和底端；

限位组件，所述限位组件设于所述本体的顶端，所述限位组件包括第一限位部和/或第二限位部，所述第一限位部、所述第二限位部分别用于抵接于所述解锁块，并用于限制所述本体相对于所述解锁块沿第一方向、第二方向的运动；

其中，所述第一方向、所述第二方向和所述高度方向两两相垂直。

在本方案中，相较于现有技术，解锁件的本体用于与解锁块接触和配合的部分设置有限位组件，该限位组件能够限制解锁件的本体相对于解锁块沿第一方向和/或第二方向的运动，有利于提高并保证解锁件与解锁块之间的配合可靠性，进而有利于提高解锁可靠性。其中，第一方向为解锁件的移动方向，第二方向与第一方向垂直，解锁块具有朝向锁连杆凹进的弧形槽，限位组件与该弧形槽相互配合，实现解锁件相对于解锁块的第一方向和第二方向的限位。

优选地，所述第一限位部和所述第二限位部之间形成一夹角，所述夹角大于0且小于180度。