[实用新型]一种汽车轮胎摆放架

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎摆放架，包括固定配重基座，所述固定配重基座上表面中心位置固定连接有放置架，所述放置架任意一侧底部位置开设有轮胎存入口，所述固定配重基座上表面位于放置架远离轮胎存入口的三侧位置固定连接有控制调节箱，所述控制调节箱呈“凹”字形设置，所述放置架内设置有限位固定块，所述限位固定块与放置架远离轮胎存入口一侧贯穿滑动连接，所述限位固定块远离轮胎存入口一侧固定连接有螺纹杆，所述电机远离限位固定块一端螺纹连接有螺纹套筒，所述固定配重基座上表面位于螺纹套筒远离限位固定块一侧固定连接有电机。本实用新型使得机械化程度高，大大提高了工作效率，且劳动强度低，摆放安全。

技术领域

本实用新型涉及摆放架技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎摆放架。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

在现有技术中维修站会存放各种品牌的车轮胎，且不同品牌的车轮胎都有不同的尺寸，故轮胎的堆放量会很大，车轮重量较大，堆垛不便，且取用不便，且有可能造成车轮倾倒砸伤工作人员，且车轮的堆垛为人工堆垛，劳动强度大，堆放不争气。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎摆放架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮胎摆放架，包括固定配重基座，所述固定配重基座上表面中心位置固定连接有放置架，所述放置架任意一侧底部位置开设有轮胎存入口，所述固定配重基座上表面位于放置架远离轮胎存入口的三侧位置固定连接有控制调节箱，所述控制调节箱呈“凹”字形设置，所述放置架内设置有限位固定块，所述限位固定块与放置架远离轮胎存入口一侧贯穿滑动连接，所述限位固定块远离轮胎存入口一侧固定连接有螺纹杆，所述电机远离限位固定块一端螺纹连接有螺纹套筒，所述固定配重基座上表面位于螺纹套筒远离限位固定块一侧固定连接有电机，所述电机驱动端与螺纹套筒固定连接，所述限位固定块下表面与固定配重基座上表面滑动连接，所述限位固定块呈直角梯形设置，所述固定配重基座上表面靠近轮胎存入口一侧设置有轮胎拉入环，所述轮胎拉入环与固定配重基座上表面滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制调节箱远离轮胎存入口一侧内壁固定连接有两个对称设置的电动液压缸，所述电动液压缸位于放置架两侧位置，且伸缩端贯穿控制调节箱侧壁且与轮胎拉入环的两端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定配重基座上表面位于放置架内且靠近螺纹杆位置开设有抵升腔，所述抵升腔内底壁位置固定连接有电磁铁，所述电磁铁上表面中心固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离电磁铁一端固定连接有抵升块，所述抵升块与抵升腔内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置架和控制调节箱均为铝合金材料，所述固定配重基座为混泥土材料，所述抵升块为纯铁材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压缩弹簧均为压力弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置架内自上而下放置有若干均匀分布的汽车轮胎，所述汽车轮胎与放置架内壁滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：