[实用新型]汽车散热器结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器结构，包括开设在水箱上的蓄水槽，所述蓄水槽内安装有滤网，且滤网上固定安装有两个呈对称设置的滑块，所述蓄水槽上设有与两个与对应滑块相配合的滑槽，且两个滑槽内均转动连接有螺杆，两个所述螺杆分别两个滑块螺纹连接，所述蓄水槽的侧壁上设有安装槽，且安装槽与两个滑槽均互通，两个所述螺杆之间安装有驱动机构。优点在于：本实用新型滤网可在水箱内进行上下移动，从而可将沾附在蓄水槽侧壁上的杂质刮除，对水箱内部起到一定的清洁效果，且在滤网上移至一定高度时，可自动使固定杆进行摆动将滤网上的杂质刮开，无需手动调节，自动化程度较高，可有效确保滤网的滤水性，确保水冷系统正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及汽车散热器结构。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其可确保汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内，其与冷却风扇、节温器、补偿水桶以及其他附属装置等共同组成水冷系统。现有的补偿水箱内通常固定安装有过滤网，在向其内添加冷却水时，过滤网可对水中杂质进行过滤，避免造成发动机堵塞，但长时间使用后，过滤网表面会沾附较多杂质，影响过滤网的滤水性，导致补偿水箱中水位不能及时得到补充，从而降低水冷系统的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的汽车散热器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车散热器结构，包括开设在水箱上的蓄水槽，所述蓄水槽内安装有滤网，且滤网上固定安装有两个呈对称设置的滑块，所述蓄水槽上设有与两个与对应滑块相配合的滑槽，且两个滑槽内均转动连接有螺杆，两个所述螺杆分别两个滑块螺纹连接，所述蓄水槽的侧壁上设有安装槽，且安装槽与两个滑槽均互通，两个所述螺杆之间安装有驱动机构；所述蓄水槽的侧壁上设有摆动槽，且摆动槽内通过转杆摆动连接有摆动块，所述摆动块延伸至蓄水槽内的一端固定安装有固定杆，且固定杆上下端固定安装有多个软质毛刷，所述蓄水槽的侧壁上设有竖槽，且竖槽与摆动槽互通，所述滤网的侧壁上固定安装有与竖槽相配合的驱动块，所述驱动块与转杆之间安装有联动机构。

所述驱动机构包括伺服电机，所述伺服电机固定安装有水箱的底部，且伺服电机的输出端与其中一个螺杆的一端固定连接，两个所述螺杆延伸至安装槽内的一端之间安装有带传动结构一，所述联动机构包括齿条，所述齿条固定安装在驱动块的侧壁上，所述转杆延伸至竖槽内的一端固定安装有第一斜齿轮，所述竖槽上端通过丝杆转动连接有第二斜齿轮，且第二斜齿轮与第一斜齿轮相啮合，所述丝杆上套设有驱动齿轮，且驱动齿轮与齿条位置相对应。

所述滤网的侧壁上对称安装有两个定位块，所述蓄水槽的侧壁上设有与两个定位块相配合的定位槽。

所述安装槽内固定安装有与螺杆相配合的密封圈。

所述驱动齿轮的直径大于第二斜齿轮的直径。

本实用新型优点在于：滤网可在水箱内进行上下移动，从而可将沾附在蓄水槽侧壁上的杂质刮除，对水箱内部起到一定的清洁效果，且在滤网上移至一定高度时，可自动使固定杆进行摆动将滤网上的杂质刮开，无需手动调节，自动化程度较高，可有效确保滤网的滤水性，确保水冷系统正常工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车散热器结构的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2中A部分的结构放大示意图；

图4为图2中B部分的结构放大示意图。

图中：1水箱、2蓄水槽、3滤网、4滑槽、5滑块、6螺杆、7安装槽、8带传动结构一、9伺服电机、10定位块、11定位槽、12摆动槽、13转杆、14摆动块、15固定杆、16软质毛刷、17竖槽、18第一斜齿轮、19丝杆、20第二斜齿轮、21驱动齿轮、22驱动块、23齿条。