[实用新型]一种用于吊装城市地铁轨道车大型设备的吊具

说明书

本实用新型属于城市地铁轨道施工设备技术领域，具体涉及一种用于吊装城市地铁轨道车大型设备的吊具，其解决了施工效率低下，吊车使用效率低，设备租赁成本高及双吊车配合吊卸安全风险大的问题。本实用新型包括主架体；主架体的纵杆垂直固定于两根横杆的内侧；横杆两端的主架体钢丝绳定位件的限位杆垂直于横杆走向设置并固定于横杆的外侧；主架体的两端均设有吊卸横梁，所述吊卸横梁垂直可拆卸连接于主架体的横杆顶部，吊卸横梁两端的顶部均固定有吊卸横梁钢丝绳定位件，吊卸横梁钢丝绳定位件包括用于防止钢丝绳脱落的挡块。本实用新型节约了设备租赁成本；提高了设备吊卸效率；提高施工效率的同时降低了吊卸作业风险；应用范围广。

技术领域

本实用新型属于城市地铁轨道施工设备技术领域，具体涉及一种用于吊装城市地铁轨道车大型设备的吊具。

背景技术

城市地铁轨道施工前需选定配有轨排井或盾构井等下料口的合适场地作为临时铺轨基地，用于储备钢轨、扣配件、轨枕、钢筋等原材料，兼顾钢筋半成品制作、轨排拼装及工装、轨道车、罐车等施工器具设备的存放。铺轨基地均设于车站上方且为占道施工，而车站多位于城市交通主要客流集散点和线网中的换乘点，车流量较多，人流量较大，为保障市民正常交通需求，铺轨基地施工场地被迫压缩，在市中心等繁华路段则更为狭窄。

城市地铁除车辆段外设计均为整体道床，地下线整体道床施工时需使用轨道车和专用平板车组成的轨道列车转运轨排、混凝土、道岔钢轨及扣配件等，其施工材料和设备均需下料口吊入或吊出。因城市地铁轨道施工铺轨基地场地狭窄，传统大吨位吊车吊卸轨道车大型设备入井时需二次或多次转吊，施工效率低下，吊车使用效率低，设备租赁成本高，且双吊车配合吊卸安全风险大。

实用新型内容

本实用新型要解决使用吊车吊卸轨道车大型设备出入井时，施工效率低下，吊车使用效率低，设备租赁成本高及双吊车配合吊卸安全风险大的问题，提供了一种用于吊装城市地铁轨道车大型设备的吊具。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种用于吊装城市地铁轨道车大型设备的吊具，包括主架体；

主架体，所述主架体包括两根横杆和至少三根纵杆，纵杆垂直固定于两根横杆的内侧；横杆两端的外侧均固定有主架体钢丝绳定位件，主架体钢丝绳定位件包括至少两个平行设置的限位杆，限位杆垂直于横杆走向设置并固定于横杆的外侧；

主架体的两端均设有吊卸横梁，所述吊卸横梁垂直可拆卸连接于主架体的横杆顶部，吊卸横梁的两端均延伸至主架体的横杆的外侧；吊卸横梁两端的顶部均固定有吊卸横梁钢丝绳定位件，吊卸横梁钢丝绳定位件包括用于防止钢丝绳脱落的挡块，挡块垂直于吊卸横梁的走向设置并固定于吊卸横梁的顶部。

进一步的，所述吊卸横梁顶部设有两个用于防止钢丝绳磨损的钢半管，钢半管沿吊卸横梁的走向设置、分别固定于吊卸横梁顶部的两个棱角上。

进一步的，所述主架体的横杆外侧底部的棱角上包裹有防护片，用于减少钢丝绳与横杆的摩擦，防护片的外侧面为弧形，防护片位于两个限位杆的正下方。

进一步的，所述防护片为弧形铁皮。

进一步的，所述吊卸横梁与主架体的横杆通过连接钢板和螺栓可拆卸连接，吊卸横梁的底部固定有两个连接钢板，横杆的顶部与吊卸横梁连接的位置固定有连接钢板，连接钢板上设有至少四个通孔，吊卸横梁的连接钢板的通孔与横杆的连接钢板的通孔通过螺栓连接。

进一步的，所述主架体的横杆上沿其走向固定有多个连接钢板。

进一步的，所述吊卸横梁钢丝绳定位件的挡块高出钢半管6-7cm。

进一步的，所述吊卸横梁钢丝绳定位件的挡块为角钢。

进一步的，所述主架体和吊卸横梁均为工字钢。

本实用新型相比现有技术的有益效果：