[实用新型]一种电池包排布结构及电动汽车

说明书

本实用新型属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种电池包排布结构，包括框体和电池模组，框体包括沿宽度方向设置的端板和沿长度方向设置的侧板，电池模组包括至少两列沿宽度方向堆叠的单体电芯，多个电池模组沿长度方向堆叠形成相对设置的两排，电池模组的输出极端子均设置在朝向框体中心的同一侧上，每排相对的电池模组输出极端子之间为错位设置。与现有技术相比，本实用新型中的电池模组采用两列单体电芯堆叠的结构，减少了电池模组及其输出极端子和连接线的数量，提升了电池包的空间利用率，同时提高了电池包的能量密度；另外，电池模组的输出极端子采用错位设置，当电池包发生碰撞时，相对的输出极端子不易发生触碰，提高了电池包的安全性能。

技术领域

本实用新型属于锂离子电池技术领域，具体涉及一种电池包排布结构及电动汽车。

背景技术

方形铝壳动力电池由于其高能量密度，高安全性以及易配组等优势，广泛应用于新能源汽车动力电池。

目前行业内主流的方形电池模组主要为355模组和590模组，即长度分别为355mm和590mm规格的电池模组，其中，590模组通常为单列电芯的排布结构，如公开号为CN208819969U专利文献公开的电池模组，通过汇流构件的排布，使得正、负极端子设置在电池模组的同一侧上，其电池包由该590模组纵向排布两列组成，模组端子都集中在电池包中间(如附图1所示)，可以在一定程度上减少正、负极端子及端子连接线的占用空间，提高电池包体积能量密度，但是上述现有技术的电池包至少仍存在以下缺陷：①电池模组中采用单列电芯的排布方式，容易导致电池模组的尺寸较小，使得电池包中电池模组的数量较多，电池模组的接线端子数量也增多，降低了电池包的体积利用率；②电池包中电池模组的正、负极端子均为直接正对的排布，当电池包遭遇碰撞等极端情况时容易导致正负极端子触碰而造成短路，进而引发一系列的安全问题。

有鉴于此，有必要对上述现有技术作进一步改进，以满足实际的生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供的一种电池包排布结构，该电池包将电池模组的输出极端子进行错位设置，因此，解决了传统输出极端子正对设置容易在碰撞时导致短路的现象，提高了电池包的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池包排布结构，包括：

框体，包括沿宽度方向设置的端板和沿长度方向设置的侧板；和

电池模组，设置在所述框体内，多个所述电池模组沿所述长度方向堆叠形成相对设置的两排，所述电池模组包括至少两列沿所述宽度方向堆叠的单体电芯，

其中，所述电池模组的两个输出极端子均设置在朝向所述框体中心的同一侧上，每排相对的所述电池模组的输出极端子之间为错位设置。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组的两个所述输出极端子相邻设置。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组的两个所述输出极端子分别设置在靠近所述电池模组两侧的位置上。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组的其中一个所述输出极端子设置在靠近所述电池模组一侧的位置上，另一个所述输出极端子设置在靠近所述电池模组中心的位置上。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组的两列所述单体电芯数量相等。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组中每列的所述单体电芯为奇数。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组中每列的所述单体电芯为偶数。

作为对本实用新型中所述的电池包排布结构的改进，所述电池模组中的所述单体电芯之间为串联或并联。