[实用新型]电动车辆美标直流充电插座用液冷电缆

说明书

电动车辆美标直流充电插座用液冷电缆，适合用于电动车辆美标直流充电插座，电动车辆美标直流充电插座，其内的正极、负极导电端子，以及导电端子尾部连接的母线，均可以做成液冷的。电动车辆美标直流充电插座用液冷电缆的结构：它的一端是电极，另一端是美标直流充电插座内的液冷导电端子，中间是液冷母线；在电极、液冷母线、液冷导电端子之间，通过循环的流动的冷却液，由冷却液带走电极、液冷母线、导电端子在充电过程中产生的热。电动车辆美标直流充电插座用的液冷电缆，使用35平方毫米的软体导线，可以承载直流300至600安培之间的充电电流，并且能够安全可靠的工作，使电动车辆的充电时间大幅缩短，有助于电动车辆的快速发展。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电设备技术领域，具体涉及电动车辆美标直流充电插座用液冷电缆。

背景技术

电动车辆因无尾气排放，不污染环境而快速发展，目前制约电动车辆发展的主要因素有两个：一是电池续航能力短；二是充电用时长。电池续航能力短的问题已经解决；充电用时长的问题有望解决。

目前，美标液冷直流充电枪以及液冷直流充电枪所用的液冷电缆均已问世。快速充电是一个系统工程，光有大电流直流充电枪不行，必须有与它配套的大电流直流充电插座才可以实现快速充电。

电动车辆美标直流充电插座若不能够承载直流300至600安培之间的充电电流，理想的快速充电就不能实现；若要电动车辆美标直流充电插座能够承载直流300至600安培之间的充电电流，就必须有适合直流充电插座用的能够承载直流300至600安培之间电流的液冷电缆，该液冷电缆不仅要做到软体导线由循环流动的冷却液散热冷却；而且软体导线连接的导电端子也需要做到由循环流动的冷却液散热冷却才行；若直流充电插座的导电端子以及导电端子尾部连接的软体导线不用循环流动的冷却液冷却散热，软体导线和插座的导电端子若要它安全承载直流300至600安培之间的充电电流，那么软体导线的截面和导电端子的直径需要加大很多才可以，这样做不仅浪费原材料，车内的布线空间也不适合这种笨重的电缆；行业标准也不允许直流充电插座导电端子的形位尺寸变大。

电动车辆美标干式直流充电插座；是安装在车身外壳上的，电池是放置在车体内的；直流充电插座到电池之间的软连接，内装60平方毫米的软体导线，承载的最大充电电流直流200安培。这种插座以及插座尾部连接的电缆因为承载的充电电流只能小于直流200安培，致使充电速度较慢。车企、车主们急切盼望改变这种充电现状。

在解决电动车辆快速充电方面，各国的工程技术人员做了大量的研究和实践工作，进展还是可观的。目前，在美国的电动车辆充电领域，已经有了： 400千瓦的直流充电桩；它可以输出直流300至600安培之间的充电电流；另外美标液冷直流充电枪已经问世，它可以承载直流300至600安培之间的充电电流。

但是电动车辆，必须安装能够与美标液冷直流充电枪相配的美标液冷直流充电插座，以及美标液冷直流充电插座配套的专用液冷电缆才可以实现快速充电。

直流300至600安培美标直流充电插座，其内的导电端子和其尾部连接的软体导线，若是干式的，不是液冷的，在充电过程中美标直流充电插座内的导电端子和其尾部连接的软体导线产生的热，就不易散去，会因过热而酿成事故，严重者会造成火灾，烧毁车辆。美标直流充电插座需要用一种液冷电缆，该液冷电缆不仅本身的软体导线能够很好的液冷散热，其软体导线连接的直流充电插座内的导电端子也能很好的液冷散热，保证在充电过程中承载直流300至600安培之间的充电电流，而不会过热，有助于解决快速充电问题。

实用新型内容

电动车辆美标直流充电插座所用的液冷电缆，包括：液冷电极、液冷母线、液冷导电端子。液冷导电端子它既是液冷电缆的接头，也是直流充电插座内的导电端子。