[实用新型]一种电动车辆用的欧洲标准液冷直流充电插座

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆用的欧洲标准液冷直流充电插座，基于IEC62196‑3充电系统标准，欧洲标准的直流充电插座的壳体内设有信号线端子、PE地线端子、直流正极直流负极的液冷导电端子；所述信号线导电端子、PE地线端子、液冷导电端子，其形位尺寸均符IEC62196‑3标准的要求；液冷导电端子的尾部连接有直流正极或直流负极的液冷母线，直流正极、直流负极的液冷母线的另外一端连接有直流正极、直流负极的液冷双通道电极。

技术领域

本实用新型属于电动车辆充电连接器技术领域，具体涉及一种电动车辆用的欧洲标准液冷直流充电插座。

背景技术

新能源电动汽车因无尾气排放，不污染环境，在世界各地得到快速发展。目前制约新能源电动汽车发展的主要因素有两个：一是电池续航里程短；二是充电用时长。

欧洲标准的直流充电插座：其内的直流正极、直流负极导电端子是公头与它配合的欧洲标准直流充电枪内的导电插孔是母头。

欧洲标准的干式直流充电插座，其内的非液冷直流正极、直流负极导电端子连接的是一根干式线缆。直流正极、直流负极线缆内的软体导线是60平方毫米，它一端连接直流充电插座内的非液冷直流正极、直流负极导电端子， 直流充电插座内的非液冷直流正极、它另外一端（即连接充电桩电源的那端），连接的是普通铜鼻子。欧洲标准的干式直流充电插座，它能够承载的最大电流是直流200安培。用它来给家用电动汽车充电，充满家用电动汽车的电池，至少需要两个多小时的时间。无论是车主还是车企，急切盼望改变这种充电慢的现状。

解决快速充电的途径是提高充电桩的充电电压，加大充电桩充电输出的电流。目前世界各国都在研究解决快速充电问题，思路方法都是一样的。随着新能源电动汽车电池技术的进步，尽可能的提高充电桩的充电电压，加大充电桩充电输出的电流。把充电桩的充电电压由直流600伏提高到直流1000伏；充电桩充电输出的电流由直流200安培加大到直流300至600安培之间。

对于欧洲标准的直流充电插座，需要解决的问题是直流充电插座内的直流正极、直流负极导电端子，如何在外形尺寸符合IEC62196-3充电系统标准的要求的前提下，做到直流正极、直流负极导电端子能够安全承载直流300至600安培之间的充电电流。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的问题，本实用新型给出了一种电动车辆用的欧洲标准液冷直流充电插座。

一种电动车辆用的欧洲标准液冷直流充电插座，基于IEC62196-3充电系统标准，欧洲标准的直流充电插座的壳体内设置信号线端子，PE地线端子、还设有直流正极直流负极的液冷导电端子。液冷导电端子为空腔结构，该空腔为冷却空腔。信号线导电端子、PE地线导电端子、液冷导电端子，它们的形位尺寸均符合IEC62196-3充电系统标准的要求；液冷导电端子的尾部连接液冷母线，液冷母线的另外一端连接直流正极、直流负极的液冷双通道电极。

进一步地，液冷导电端子为轴状，一端为与直流充电枪对应连接的闭口插头端，另一端为与液冷母线对应连接的导线连接端，在液冷导电端子外径的中部，设有突出的，用于与直流充电插座的壳体连接的固定小法兰；固定小法兰前端设有锥形绝缘套，所述冷却空腔包括相互连通的大内径空腔和小内径空腔两段，大内径空腔通过导线连接端与液冷母线的冷却液外通道连通，小内径空腔对应于闭口插头端的内部，小内径空腔内的液冷导电端子内管与液冷母线的冷却液内通道连通，液冷母线的冷却液内通道由液冷导电端子内管延伸至小内径空腔的底部，液冷导电端子内管为金属硬管， 液液冷导电端子内管的一端为轴向槽型口或楔形开口或斜面开口之一，该端为前端是插入导电端子冷却空腔内的，因此液冷导电端子内管的前端与小内径空腔封闭底部接触，不会因触壁而造成冷却液堵塞；液冷导电端子内管的另外一端的外圆面上设置有多个环形槽，该端为后端，它连接液冷母线的冷却液内通道。且液冷母线的冷却液内通道与小内径空腔连通，闭口插头端的外壁是直流充电枪内的导电插孔接触的导电部位。