[实用新型]一种电控制动总阀及车辆

权利要求书

1.一种电控制动总阀，其特征在于，包括阀体(10)、阀芯(20)、电控机构和制动踏板(60)，所述阀体(10)具有贯穿所述阀体(10)的内腔，且所述阀体(10)设置有分别与所述内腔连通的进气口和出气口，所述内腔设置有阀芯(20)，所述阀芯(20)与电控机构连接，所述制动踏板(60)伸入所述内腔，所述制动踏板(60)与所述阀芯(20)之间具有设定间隙，所述制动踏板(60)和所述电控机构分别能够使所述阀芯(20)移动以改变所述进气口和所述出气口之间的通断状态。

2.根据权利要求1所述的电控制动总阀，其特征在于，所述电控机构包括电驱动器(31)和传动机构，所述电驱动器(31)通过所述传动机构与所述阀芯(20)连接。

3.根据权利要求2所述的电控制动总阀，其特征在于，所述传动机构包括螺杆(32)和螺套(33)，所述螺杆(32)沿所述内腔的延伸方向布设，所述螺套(33)套设于所述螺杆(32)，且与所述螺杆(32)传动连接，所述电驱动器(31)用于使所述螺杆(32)转动，所述螺套(33)用于带动所述阀芯(20)沿所述螺杆(32)的轴向移动。

4.根据权利要求3所述的电控制动总阀，其特征在于，所述传动机构还包括减速齿轮组，所述电驱动器(31)通过所述减速齿轮组与所述螺杆(32)传动连接。

5.根据权利要求4所述的电控制动总阀，其特征在于，还包括传动制动机构，所述传动制动机构包括制动件和驱动件，所述制动件的部分结构与所述减速齿轮组中的一个齿轮相对，所述驱动件用于驱动所述制动件并与所述齿轮抵接，以使所述齿轮停止转动。

6.根据权利要求5所述的电控制动总阀，其特征在于，所述驱动件为铁芯(42)，所述制动件为衔铁(41)，所述铁芯(42)通电后吸引所述衔铁(41)，以使所述衔铁(41)与所述齿轮抵接。

7.根据权利要求1所述的电控制动总阀，其特征在于，还包括复位机构，所述阀芯(20)通过所述复位机构与所述阀体(10)连接。

8.根据权利要求1所述的电控制动总阀，其特征在于，所述进气口包括第一进气口(11)和第二进气口(12)，所述出气口包括第一出气口(13)和第二出气口(14)，所述阀芯(20)能够控制所述第一进气口(11)与所述第一出气口(13)之间的通断状态，以及所述第二进气口(12)与所述第二出气口(14)之间的通断状态。

9.根据权利要求6所述的电控制动总阀，其特征在于，还包括控制系统，所述制动踏板(60)、所述电控机构和所述传动制动机构均与所述控制系统电连接，所述控制系统根据所述制动踏板(60)的行程信号控制所述电控机构和所述传动制动机构。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-9任一所述的电控制动总阀。