[实用新型]一种电控制动总阀及车辆

说明书

一种电控制动总阀及车辆，涉及车辆技术领域，所述电控制动总阀包括阀体、阀芯、电控机构和制动踏板，所述阀体具有贯穿所述阀体的内腔，且所述阀体设置有分别与所述内腔连通的进气口和出气口，所述内腔设置有阀芯，所述阀芯与电控机构连接，所述制动踏板伸入所述内腔，所述制动踏板与所述阀芯之间具有设定间隙，所述制动踏板和所述电控机构分别能够使所述阀芯移动以改变所述进气口和所述出气口之间的通断状态。使用上述电控制动总阀进行制动，可通过电控机构对阀芯进行控制，一方面可通过电控机构辅助制动踏板实现制动，以降低驾驶员制动中的劳动强度；另一方面可完全由电控机构进行制动，以配合自动驾驶系统使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电控制动总阀及车辆。

背景技术

目前，车辆如汽车、卡车等，多采用气刹系统实现制动功能。气刹系统由供能装置、能量传输装置、空气净化装置、存储装置、控制装置、执行装置等组成。气刹系统通过对压缩空气的控制，使执行装置按驾驶员意图在车轮上产生制动力矩，使车辆减速或驻车。

控制装置有制动总阀、继动阀、感载阀、挂车阀、ABS(antilock brake system，制动防抱死系统)阀等，可以对系统管路中的空气流向、压力进行分配，使制动系统按要求动作，保证制动时的安全性和可靠性。其中制动总阀与制动踏板直接配合，控制储气筒进入各车轮制动气室和挂车控制阀的空气量。

但是，由于仅由驾驶员通过制动踏板进行制动控制，难以降低驾驶员驾驶过程中制动的劳动强度，且难以在自动驾驶过程中实现制动操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控制动总阀及车辆，其能够在一定程度上解决上述技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种电控制动总阀，其包括阀体、阀芯、电控机构和制动踏板，所述阀体具有贯穿所述阀体的内腔，且所述阀体设置有分别与所述内腔连通的进气口和出气口，所述内腔设置有阀芯，所述阀芯与电控机构连接，所述制动踏板伸入所述内腔，所述制动踏板与所述阀芯之间具有设定间隙，所述制动踏板和所述电控机构分别能够使所述阀芯移动以改变所述进气口和所述出气口之间的通断状态。

在一种可行实施方案中，所述电控机构包括电驱动器和传动机构，所述电驱动器通过所述传动机构与所述阀芯连接。

在一种可行实施方案中，所述传动机构包括螺杆和螺套，所述螺杆沿所述内腔的延伸方向布设，所述螺套套设于所述螺杆，且与所述螺杆传动连接，所述电驱动器用于使所述螺杆转动，所述螺套用于带动所述阀芯沿所述螺杆的轴向移动。

在一种可行实施方案中，所述传动机构还包括减速齿轮组，所述电驱动器通过所述减速齿轮组与所述螺杆传动连接。

在一种可行实施方案中，电控制动总阀还包括传动制动机构，所述传动制动机构包括制动件和驱动件，所述制动件的部分结构与所述减速齿轮组中的一个齿轮相对，所述驱动件用于驱动所述制动件并与所述齿轮抵接，以使所述齿轮停止转动。

在一种可行实施方案中，所述驱动件为铁芯，所述制动件为衔铁，所述铁芯通电后吸引所述衔铁，以使所述衔铁与所述齿轮抵接。

在一种可行实施方案中，电控制动总阀还包括复位机构，所述阀芯通过所述复位机构与所述阀体连接。

在一种可行实施方案中，所述进气口包括第一进气口和第二进气口，所述出气口包括第一出气口和第二出气口，所述阀芯能够控制所述第一进气口与所述第一出气口之间的通断状态，以及所述第二进气口与所述第二出气口之间的通断状态。

在一种可行实施方案中，电控制动总阀还包括控制系统，所述制动踏板、所述电控机构和所述传动制动机构均与所述控制系统电连接，所述控制系统根据所述制动踏板的行程信号控制所述电控机构和所述传动制动机构。