[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型涉及一种减震器，包括外缸、套装在外缸内的工作缸、固定在外缸和工作缸顶部的导向器和油封、一端穿过导向器和油封伸入工作缸内的活塞杆、连接在活塞杆上的活塞以及设置在工作缸底部的底阀，还包括套装在活塞杆上的缓冲组件，缓冲组件包括套环、弹性件和承压环，套环上设有弹簧腔，承压环的连接环伸入弹簧腔内，弹性件一端与弹簧腔的底壁固连，另一端与连接环固连，套环上设有用于介质油通过的通孔，承压环的外壁与工作缸内壁之间留有过油间隙。通过设置缓冲组件，缓冲组件通过设置弹性件具有较好的弹性缓冲效果，不仅能够起到很好的限位作用，同时也能起到较好的缓冲减震效果，保护组件不会因为撞击而损坏的同时，实现降噪的目的。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器。

背景技术

现有减震器主要包括外缸工作缸、导向器、活塞杆、活塞和底阀机构，在工作的时候，主要由拉伸和压缩两个工作环节。减震器在过度拉伸的时候，活塞与导向器之间会发生碰撞，不仅会发出较大的噪音，而且容易对活塞和导向器造成损害，影响减震器的使用寿命。为了解决上述技术问题，通过会在活塞杆上设置缓冲垫和限位环，如申请号为201921289344.3中公开的贮油缸涨笣减震器。此种结构只能起到限位作用，缓冲减震效果较差，碰撞时发出的噪音大。

实用新型内容

针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种减震器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种减震器，包括外缸、套装在外缸内的工作缸、固定在外缸和工作缸顶部的导向器和油封、一端穿过导向器和油封伸入工作缸内的活塞杆、连接在活塞杆上的活塞以及设置在工作缸底部的底阀，还包括套装在活塞杆上的缓冲组件，所述缓冲组件包括套环、弹性件和承压环，所述套环上设有弹簧腔，所述承压环的连接环伸入弹簧腔内，所述弹性件一端与弹簧腔的底壁固连，另一端与连接环固连，所述套环上设有用于介质油通过的通孔，所述承压环的外壁与工作缸内壁之间留有过油间隙。

进一步的，所述套环外壁与工作缸内壁相贴合，且套环外壁为波浪结构。

进一步的，所述导向器上设有过油孔，所述外缸与工作缸之间形成过油通道。

进一步的，所述外缸底部焊接有底盖。

进一步的，所述承压环由弹性橡胶制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置缓冲组件，缓冲组件通过设置弹性件具有较好的弹性缓冲效果，不仅能够起到很好的限位作用，同时也能起到较好的缓冲减震效果，保护组件不会因为撞击而损坏的同时，实现降噪的目的。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。

下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处放大示意图。

图1-2中：1、外缸；2、工作缸；3、导向器；4、油封；5、活塞杆；6、活塞；7、底阀；8、缓冲组件；9、套环；10、弹性件；11、承压环；12、弹簧腔；13、连接环；14、通孔；15、过油间隙；16、波浪结构；17、过油孔；18、过油通道；19、底盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。