[实用新型]一种市政道路设计的减速装置

权利要求书

1.一种市政道路设计的减速装置，包括安装底座(1)与减速带本体(2)，其特征在于，所述安装底座(1)的两端分别一组滑块(5)与滑槽(11)，所述安装底座(1)顶部的四角均设有套筒(7)，且套筒(7)内部滑动设有伸缩杆(8)，两组所述伸缩杆(8)的上端均贯穿开设有通孔(9)，所述安装底座(1)的顶部贯穿开设有两组螺栓孔(10)，所述减速带本体(2)的两侧均开设有凹槽，且凹槽内部嵌入设有反光条(3)，所述减速带本体(2)的四个拐角处均贯穿开设有对接孔(4)，所述减速带本体(2)内部的两端均开设有设备安装槽(12)，且设备安装槽(12)分别贯穿一组对接孔(4)与减速带本体(2)的端面，所述设备安装槽(12)的内部分别设有顶杆(15)与拨片(6)，所述顶杆(15)的表面分别套设有第三弹簧(16)与固定块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述滑块(5)位于安装底座(1)一端的上部，所述滑槽(11)位于安装底座(1)一端的下部，且滑块(5)与滑槽(11)相匹配，所述减速带本体(2)为圆弧状，所述减速带本体(2)的大小与安装底座(1)的大小一致，且减速带本体(2)与安装底座(1)相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，两组所述伸缩杆(8)的顶端开设有圆弧槽，且圆弧槽的内部设有提环，所述伸缩杆(8)的底端均设有限位板，且限位板位于套筒(7)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，两组所述伸缩杆(8)的表面均套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的顶端与套筒(7)内腔的顶部抵接，且第一弹簧(13)的底端与限位板的顶端抵接，所述套筒(7)内腔的底部固定设有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)的顶端与限位板的底端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，所述顶杆(15)与拨片(6)呈相互垂直摆放状态，且顶杆(15)的一端与拨片(6)固定连接，所述顶杆(15)远离拨片(6)的一端为楔形状，且顶杆(15)与通孔(9)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，两组所述顶杆(15)的表面均套设有套环，所述第三弹簧(16)的一端与套环抵接，且第三弹簧(16)的另一端与固定块(17)抵接，所述固定块(17)的两侧与设备安装槽(12)的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置，其特征在于，两组所述伸缩杆(8)的外径与对接孔(4)的内径一致，且伸缩杆(8)与对接孔(4)相匹配。