[实用新型]一种新能源汽车快换电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体的右侧设置有箱门，且箱门的一侧设置有转轴，电池箱壳体的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨，且滑轨的一侧设置有滑块，并且滑块的另一侧设置有固定阀，箱门的内侧设置有固定槽，且固定槽的内部设置有弹簧，并且弹簧的一侧设置有固定块，电池设置在电池箱壳体的内部，电池箱壳体的内壁上下两侧均设置有弹性片，且电池箱壳体的内壁前后两侧均设置有限位条。该新能源汽车快换电池安装结构设置有固定阀，通过安装在滑块一侧的固定阀，从而对箱门进行固定，避免新能源汽车在行驶过程中发生震动，导致箱门打开，电池箱壳体内部的电池与电源连接器分离，造成断电的现象。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车快换电池安装结构。

背景技术

近年来，随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用，换电模式通过直接更换电动汽车的电池箱达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命，是电动汽车充电模式的有效补充。

目前在快换电池安装结构中存在快换电池安装结构一般采用高强度的螺栓连接或者采用机械设备操作的压紧锁止机构，从而导致快换电池在安装拆卸过程中工序复杂，费时，影响新能源汽车的使用的问题，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车快换电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的快换电池安装结构一般采用高强度的螺栓连接或者采用机械设备操作的压紧锁止机构，从而导致快换电池在安装拆卸过程中工序复杂，费时，影响新能源汽车的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车快换电池安装结构，包括电池箱壳体和电池，所述电池箱壳体的右侧设置有箱门，且箱门的一侧设置有转轴，所述电池箱壳体的右侧顶部和右侧底部均设置有滑轨，且滑轨的一侧设置有滑块，并且滑块的另一侧设置有固定阀，所述箱门的内侧设置有固定槽，且固定槽的内部设置有弹簧，并且弹簧的一侧设置有固定块，所述电池设置在电池箱壳体的内部，所述电池箱壳体的内壁上下两侧均设置有弹性片，且电池箱壳体的内壁前后两侧均设置有限位条，所述限位条的一侧设置有竖向导向轮，且限位条的另一侧设置有支撑块，并且支撑块的另一侧设置有横向导向轮，所述电池的左侧设置有缓冲片，且缓冲片与电池箱壳体的内壁顶部连接，并且电池的左侧中部连接有电源连接器。

优选的，所述电池箱壳体通过转轴与箱门之间构成转动结构，且箱门与转轴为活动连接。

优选的，所述滑轨通过滑块与固定阀之间构成滑动结构，且滑块与固定阀之间通过螺纹连接。

优选的，所述固定槽通过弹簧与固定块之间构成伸缩结构，且固定槽、固定块与弹簧均为焊接连接。

优选的，所述电池的上下两侧均设置有凹槽，且电池箱壳体与电池通过弹性片连接，并且电池通过凹槽与弹性片之间构成卡合结构。

优选的，所述电池箱壳体通过竖向导向轮与电池之间构成滑动结构，且电池箱壳体通过横向导向轮与电池之间构成滑动结构，并且竖向导向轮与横向导向轮均呈等间距分布于电池箱壳体的内部左右两侧。

优选的，所述缓冲片采用橡胶材质制成，且缓冲片的一侧设置有双面胶，并且电池箱壳体通过双面胶与缓冲片之间构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该新能源汽车快换电池安装结构设置有固定阀，通过安装在滑块一侧的固定阀，从而对箱门进行固定，避免新能源汽车在行驶过程中发生震动，导致箱门打开，电池箱壳体内部的电池与电源连接器分离，造成断电的现象；