[实用新型]汽车涡轮增压用快插式消音器

说明书

本实用新型提供汽车涡轮增压用快插式消音器，包括外侧连接管，内侧消音导管结构，顶部连接环，上侧凸台，上侧分隔板，中部分隔板，下侧分隔板，底部连接环，底部连接罩，消音孔和吸音套架结构，所述的外侧连接管螺钉安装在顶部连接环和底部连接环的外侧。本实用新型左侧半圆板螺钉安装在右侧半圆板的左侧，有利于在使用是方便将左侧半圆板以及右侧半圆板连接在一起，且在将左侧半圆板和右侧半圆板连接处的螺钉拆下后，方便对吸音套架结构整体进行拆卸；C型导管由上至下依次嵌入在导管本体的内部，同时与导出管接通，有利于在使用时方便调整气流导向，从而能够降低声音在气流中流动的噪音，进而能够起到降音功能。

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，尤其涉及汽车涡轮增压用快插式消音器。

背景技术

随着环境压力越来越大,各国纷纷高举节能减排大旗的今天,涡轮增压技术的发展又将进入一个新的阶段:小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。

但是现有的汽车涡轮增压用快插式消音器存在着不方便对消音配件拆卸，消音效果差和不具备对气流起到导向功能的问题。

因此，发明汽车涡轮增压用快插式消音器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车涡轮增压用快插式消音器，以解决现有的现有的汽车涡轮增压用快插式消音器存在着不方便对消音配件拆卸，消音效果差和不具备对气流起到导向功能的问题。汽车涡轮增压用快插式消音器，包括外侧连接管，内侧消音导管结构，顶部连接环，上侧凸台，上侧分隔板，中部分隔板，下侧分隔板，底部连接环，底部连接罩，消音孔和吸音套架结构，所述的外侧连接管螺钉安装在顶部连接环和底部连接环的外侧；所述的底部连接罩螺钉安装在底部连接环的下部；所述的吸音套架结构设置在中部分隔板和下侧分隔板的内侧；所述的内侧消音导管结构包括导管本体，管壁，C型导管和导出管，所述的管壁设置在导管本体的内侧；所述的顶部连接环、上侧凸台、上侧分隔板、中部分隔板、下侧分隔板和底部连接环由上至下依次焊接在导管本体的外侧；所述的消音孔开设在导管本体的外侧。

优选的，所述的吸音套架结构包括左侧半圆板，右侧半圆板，橡胶垫圈，吸音棉层和透气层，所述的左侧半圆板和右侧半圆板分别套接在导管本体的外部左右两侧；所述的透气层设置在吸音棉层的内侧。

优选的，所述的左侧半圆板螺钉安装在右侧半圆板的左侧。

优选的，所述的C型导管由上至下依次嵌入在导管本体的内部，同时与导出管接通。

优选的，所述的导出管嵌入在导管本体的内侧，同时与消音孔接通。

优选的，所述的吸音棉层设置有多层，吸音棉层分别胶接在左侧半圆板纵向的内侧位置以及右侧半圆板纵向的内侧位置。

优选的，所述的橡胶垫圈分别胶接在左侧半圆板的横向内侧位置以及右侧半圆板的横向内侧位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的左侧半圆板螺钉安装在右侧半圆板的左侧，有利于在使用是方便将左侧半圆板以及右侧半圆板连接在一起，且在将左侧半圆板和右侧半圆板连接处的螺钉拆下后，方便对吸音套架结构整体进行拆卸。

2.本实用新型中，所述的C型导管由上至下依次嵌入在导管本体的内部，同时与导出管接通，有利于在使用时方便调整气流导向，从而能够降低声音在气流中流动的噪音，进而能够起到降音功能。

3.本实用新型中，所述的导出管嵌入在导管本体的内侧，同时与消音孔接通，有利于在使用时方便对气流起到导向功能。

4.本实用新型中，所述的吸音棉层设置有多层，吸音棉层分别胶接在左侧半圆板纵向的内侧位置以及右侧半圆板纵向的内侧位置，有利于在使用时方便对从消音孔内导出的气流起到进一步的消音功能。