[实用新型]一种发动机活塞销取出工装

说明书

本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装，包括支撑轴、偏心块、滑块、拉拨杆以及偏心杆；偏心杆沿支撑轴的轴向可转动设置于支撑轴内，并且偏心杆的轴线与支撑轴的轴线相互不重合；偏心杆凸出支撑轴的一端与偏心块连接，并可带动偏心块转动；偏心杆凸出支撑轴的一端与拉拨杆连接；拉拨杆可转动设置于支撑轴另一端，并可带动偏心杆转动；拉拨杆的底部设有底座；滑块套设于拉拨杆上，并可在拉拨杆上滑动；滑块的内径小于底座的最大外径；本实用新型提供的发动机活塞销取出工装，整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易，可以反复使用；并且此套工装可实施性强，特别是具有通用性，可满足类似狭小空间内的销状物等取出。

技术领域

本实用新型属于发动机活塞销取出工装技术领域，具体涉及一种发动机活塞销取出工装。

背景技术

目前，市场上发动机连杆大多数采用的是分体式设计，便于装配及拆卸维修，但是发动机的设计要求越来越走向小型化、轻量化，发动机设计要求的提升，相应的对各个部件设计提出了更高的要求，结构紧凑、重量轻已经成为了设计开发人员共同的研发方向。

针对现有小排量发动机，为了达到结构紧凑、轻量化的设计目标，通常采用装配式曲轴、一体式连杆的结构设计，但这对曲轴、连杆连杆机构的装配及拆卸带来了苦难；别特是发动机内的活塞销拆卸，难度更大。

基于上述发动机内的活塞销拆卸中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种发动机活塞销取出工装，旨在解决现有发动机活塞销拆卸难度大的问题。

本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装，包括支撑轴、偏心块、滑块、拉拨杆以及偏心杆；偏心杆沿支撑轴的轴向可转动设置于支撑轴内，并且偏心杆的轴线与支撑轴的轴线相互不重合；偏心杆凸出支撑轴的一端与偏心块连接，并可带动偏心块转动；偏心杆凸出支撑轴的一端与拉拨杆连接；拉拨杆可转动设置于支撑轴另一端，并可带动偏心杆转动；拉拨杆的底部设有底座；滑块套设于拉拨杆上，并可在拉拨杆上滑动；滑块的内径小于底座的最大外径。

进一步地，偏心块的外径与支撑轴的外径一致；偏心块上设有偏心孔；偏心杆一端伸入偏心孔内，并与偏心块固定连接；偏心杆能够带动偏心块转动至第一位置和第二位置；第一位置为偏心块和支撑轴沿其轴向重合；第二位置为偏心块偏移偏心块一侧。

进一步地，偏心孔内设有内螺纹；偏心杆一端通过其外螺纹与偏心孔内的内螺纹螺纹连接。

进一步地，拉拨杆内设有螺纹孔，偏心杆另一端通过其外螺纹与螺纹孔螺纹连接。

进一步地，偏心杆一端焊接于偏心孔内；偏心杆另一端与拉拨杆焊接。

进一步地，支撑轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段的外径小于第二轴段的外径，偏心块可转动设置于第一轴段的末端；拉拨杆可转动设置于第二轴段的末端，第二轴段的外径与拉拨杆的外径一致。

本实用新型提供一种发动机活塞销取出工装，整体结构简单、轻便小巧、坚实耐用、制造简易，可以反复使用；并且此套工装可实施性强，特别是具有通用性，可满足类似狭小空间内的销状物等取出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装立体图；

图2 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装主视图；

图3 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装剖视图；

图4 为本实用新型一种发动机活塞销取出工装右视图；