[实用新型]一种飞机型材类零件装夹装置

说明书

本实用新型涉及一种零件装夹装置，尤其是飞机型材类零件装夹装置，属于数控加工技术领域。一种飞机型材类零件装夹装置，包括基座、压板，还包括安装在基座上的定位垫块，定位垫块的外径与型材槽口的内径适配，在定位垫块的左右两端分别开设有定位基准孔，用于定位型材；压板为多个，设于定位垫块的一侧，其一端通过支撑杆与基座连接，另一端通过压紧螺栓将型材压紧在定位垫块上。本实用新型具有如下优点：适合各型工字型材的快速定位和装夹，保障了工字型材直线度，提高了加工效率和加工质量。

技术领域

本实用新型涉及一种零件装夹装置，尤其是飞机型材类零件装夹装置，属于数控加工技术领域。

背景技术

型材结构件在飞机结构件中占一定比例，加工批量大，加工过程既要保障装夹稳定性又要实现快速装夹。型材类结构件变形较大，在装夹过程中找正困难，若采用传统的“一面两孔”定位装夹方式，无法快速保障型材类结构件的直线度，降低了批量零件的制造效率。针对型材类结构件中的工字型材，结合零件结构特点，需设计一种飞机型材类结构件快速定位和装夹装置，实现批量型材结构件的快速装夹和加工稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种通用性强，装夹效率高，生产准备周期短，且能够保障加工质量的飞机型材类零件装夹装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机型材类零件装夹装置，包括基座、压板，还包括安装在基座上的定位垫块，定位垫块的外径与型材槽口的内径适配，在定位垫块的左右两端分别开设有定位基准孔，用于定位型材；压板为多个，设于定位垫块的一侧，其一端通过支撑杆与基座连接，另一端通过压紧螺栓将型材压紧在定位垫块上。

进一步的，还包括安装在基座上的限位装置，限位装置为多个，位于定位垫块的另一侧，用于保障型材与定位垫块的贴合。

优选的，限位装置包括支撑部、顶撑部和顶撑头，支撑部安装在基座上，沿其顶部径向开设有容顶撑部穿过的螺纹孔，顶撑头安装在顶撑部端部，用于将型材顶撑至与定位垫块贴合。

优选的，在基座侧面设计有校直条，用于找正装夹装置与机床之间相对位置。

优选的，压板呈“┐”型。

优选的，在定位基准孔上安装有衬套。

优选的，定位垫块与基座通过螺栓反拉式装夹方式连接。

原理：定位垫块两端设计了带衬套定位基准孔，通过定位插销保障定位垫块的直线度，定位垫块与基座通过螺栓反拉式装夹方式连接。基座上设计校直条，用于找正装夹装置与机床之间相对位置，保证装夹装置直线度。限位装置用于保障工件与定位垫块的贴合度，限位装置上的顶撑头将工件顶撑至与定位垫块贴合，实现工件的快速定位。采用压板对工件进行装夹，压板一端由支撑柱支撑，通过压紧螺栓实施压紧力实现工件装夹的稳定性。定位基准孔装有衬套，增加定位基准孔的强度与耐磨性，保证定位基准孔重复使用的精度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：适合各型工字型材的快速定位和装夹，保障了工字型材直线度，提高了加工效率和加工质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1的使用状态图；

图中，1-基座；2-校直条；3-限位装置；4-顶撑头；5-左侧基准孔；6-支撑柱；7-压板；8-压紧螺栓；9-定位垫块；10-右侧基准孔；11-工字型材。

具体实施方式

需要说明的是，在本实施例中，方位词“左”、“右”、“顶”、“前”、“后”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本实用新型的限制。