[实用新型]一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体，所述车体上设置有基座和车厢，所述车厢位于基座顶部，所述车厢底部一侧与基座铰接，所述车厢底部固定连接有两个对称分布的基块，所述基座的数量设置为两个，两个所述基座前后对称分布，两个所述基座表面均开设有条形滑孔，两个所述基座之间固定连接有基杆，所述基杆上活动连接有液压推杆。该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，通过设有液压推杆，控制液压推杆伸长可带动第一横杆在条形滑孔内部移动，进而通过直杆和第二横杆推动车厢转动，以此实现卸料，相对单杆直推的结构在卸料时稳定性更强，降低了侧翻的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车。

背景技术

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

目前后向倾翻式卸货结构一般为单杆推举，稳定性较差，当车厢内部重量较重且分布不均时侧翻风险较大，同时在卸货时，车厢门一般在卸料时随重力保持竖直状态，在货物倾斜而下时容易在车厢门处堆积，影响卸货效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，具备稳定性较高，卸货效率高等优点，解决了目前后向倾翻式卸货结构一般为单杆推举，稳定性较差，当车厢内部重量较重且分布不均时侧翻风险较大，同时在卸货时，车厢门一般在卸料时随重力保持竖直状态，在货物倾斜而下时容易在车厢门处堆积，影响卸货效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体，所述车体上设置有基座和车厢，所述车厢位于基座顶部，所述车厢底部一侧与基座铰接，所述车厢底部固定连接有两个对称分布的基块，所述基座的数量设置为两个，两个所述基座前后对称分布，两个所述基座表面均开设有条形滑孔，两个所述基座之间固定连接有基杆，所述基杆上活动连接有液压推杆，所述液压推杆远离基杆一端固定连接有套环，所述套环内部活动插接有第一横杆，所述第一横杆两端分别贯穿两个条形滑孔并延伸至两个基座外侧，所述第一横杆上固定连接有直杆，所述直杆远离第一横杆一端固定连接有第二横杆，所述第二横杆两端通过轴承分别与两个基块活动连接。

优选的，所述车厢一侧设有车厢门，所述车厢门顶端与车厢铰接，所述车厢门前后两侧边缘均固定连接有第一短杆，所述车厢前后两侧靠近车厢门处均固定连接有第二短杆，所述第二短杆上固定连接有斜杆，所述斜杆远离第二短杆一端固定连接有滑轮。

优选的，所述第一横杆两端均固定安装有安装环，所述安装环上固定设置有套圈，所述套圈上固定连接有金属绳，所述金属绳一端依次绕过第二短杆和滑轮并与第一短杆固定连接。

优选的，所述安装环包括两个相互铰接的半环和螺栓组件，所述半环与第一横杆套接并通过螺栓组件固定。

优选的，所述直杆的数量设置为两个，两个所述直杆对称分布。

优选的，所述滑轮位于车厢门的右上方。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，具备以下有益效果：

1、该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，通过设有液压推杆，控制液压推杆伸长可带动第一横杆在条形滑孔内部移动，进而通过直杆和第二横杆推动车厢转动，以此实现卸料，相对单杆直推的结构在卸料时稳定性更强，降低了侧翻的风险。