[实用新型]一种非承载龙门型牵引拖车

说明书

本实用新型公开了一种非承载龙门型牵引拖车，包括车体、同轨迹机构、牵引车、第一子车和第二子车，所述车体的外侧连接有牵引板，所述车体的内部安装有同轨迹机构，所述同轨迹机构的底端连接有解锁手柄，所述传动杆的下表面固定有升降板，所述移动杆的内端连接有锁止轴，所述导向架的内侧设置有第一子车，所述第一子车的后侧设置有第二子车，且第一子车和第二子车的下方均安装有第二行走轮，所述第一子车和第二子车的底端均设置有横梁，且横梁的内侧设置有锁止板。该非承载龙门型（U型）牵引拖车，实现双向装卸货物，满足沿线配送的双侧需求，能够在车体的内侧安装不同型号的子车，利用自锁机构保证子车无法在运行过程中脱离，防止出现安全事故。

技术领域

本实用新型涉及非承载龙门型牵引拖车技术领域，具体为一种非承载龙门型牵引拖车。

背景技术

非承载龙门型牵引拖车广泛的使用在装载运输过程中，方便输送货物，减轻工作人员的工作负担，提高运输的工作效率，但市面上的非承载龙门型牵引拖车仍存在以下问题；

但现有技术背景下，不方便双向装卸货物，不方便安装不同型号的子车，运行过程中子车不稳定，出现安全事故，因此，我们提出一种避免脱落的塑料模架生产用搬运装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种非承载龙门型牵引拖车，具有实现双向装卸货物，满足沿线配送的双侧需求，能够在车体的内侧安装不同型号的子车，利用自锁机构保证子车无法在运行过程中脱离，防止出现安全事故的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非承载龙门型牵引拖车，包括车体、同轨迹机构、牵引车、第一子车和第二子车，所述车体的外侧连接有牵引板，且车体的前侧设置有牵引车，所述车体的内部安装有同轨迹机构，且车体的下方安装有第一行走轮，所述同轨迹机构的底端连接有解锁手柄，且解锁手柄的下表面固定有传动杆，所述传动杆的下表面固定有升降板，且升降板的内侧设置有移动杆，所述移动杆的内端连接有锁止轴，且锁止轴的内端连接有滚轮，并且锁止轴的下方设置有导向架，所述导向架的内侧设置有第一子车，所述第一子车的后侧设置有第二子车，且第一子车和第二子车的下方均安装有第二行走轮，所述第一子车和第二子车的底端均设置有横梁，且横梁的内侧设置有锁止板，并且锁止板的内侧设置有孔挡。

采用上述技术方案实现双向装卸货物，满足沿线配送的双侧需求，能够在车体的内侧安装不同型号的子车，利用自锁机构保证子车无法在运行过程中脱离，防止出现安全事故。

作为本实用新型的优选技术方案，所述车体的纵截面呈“U”字型结构，且车体单体之间通过牵引板相连接，且第一子车和第二子车均安装在车体的内侧。

采用上述技术方案利用车体方便安装不同大小的第一子车。

作为本实用新型的优选技术方案，所述解锁手柄的纵截面呈“T”字型结构，且解锁手柄通过同轨迹机构与车体构成升降结构。

采用上述技术方案利用解锁手柄控制升降板的升降，方便控制第一子车和第二子车的锁止状态。

作为本实用新型的优选技术方案，所述升降板、移动杆和锁止轴构成连动机构，且锁止轴均通过孔挡与第一子车和第二子车相连接。

采用上述技术方案在第一子车和第二子车移动过程中，避免第一子车和第二子车晃动，发生意外。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导向架的内侧转动安装有导向轮，且导向架的内侧面与横梁的外侧面相贴合。

采用上述技术方案导向架在横梁上移动，变滑动摩擦为滚动摩擦，提高效率。

作为本实用新型的优选技术方案，所述锁止板的横截面呈三角形结构，且锁止板关于孔挡的竖直中心线对称设置。

采用上述技术方案利用锁止板的斜坡使得锁止轴复位，便于锁定。