[实用新型]一种行车双吊

说明书

本实用新型属于吊运装置技术领域，且公开了一种行车双吊，包括安装架，所述安装架的前表壁安装有控制器，且安装架的两侧壁靠近中间位置处对称固定有托板，所述托板的顶端安装有正反电机，所述正反电机的输出端连接有卷辊，所述卷辊的外部卷设有钢索，所述安装架的两侧壁顶端对称安装有第一定滑轮，且安装架的顶端对称安装有第二定滑轮，所述钢索依次绕过同侧的第一定滑轮和第二定滑轮，本实用新型两侧的钢索驱动结构对称安装，并通过增设第一定滑轮和第二定滑轮，在吊运物件时，可有效对钢索进行导向，增加了钢索收放的稳定性，避免了两端吊钩上升时容易受力不均而发生倾斜的缺陷，有效提高了吊运的定位精度。

技术领域

本实用新型属于吊运装置技术领域，具体涉及一种行车双吊。

背景技术

行车是对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动，中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式。

但是目前现有的行车存在一定的缺陷，传统行车吊运的稳定性较差，两端吊钩上升时容易受力不均而发生倾斜，吊运的定位精度较低，此外，传统行车无法根据吊运物件的长短调整两吊钩的间距，难以稳定适用于不同长度物件的吊运。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车双吊，以解决上述背景技术中提出传统行车吊运的稳定性较差和定位精度较低的问题，此外，传统行车无法根据吊运物件的长短调整两吊钩间距的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车双吊，包括安装架，所述安装架的前表壁安装有控制器，且安装架的两侧壁靠近中间位置处对称固定有托板，所述托板的顶端安装有正反电机，所述正反电机的输出端连接有卷辊，所述卷辊的外部卷设有钢索，所述安装架的两侧壁顶端对称安装有第一定滑轮，且安装架的顶端对称安装有第二定滑轮，所述钢索依次绕过同侧的第一定滑轮和第二定滑轮，且钢索远离卷辊的一端安装有吊钩，所述安装架的上表壁中间位置处开设有第一通孔，且安装架上表壁且位于第一通孔的两侧对称开设有第二通孔，所述安装架的下表壁安装有距离传感器。

优选的，所述第二定滑轮共安装有四个，所述第一通孔和第二通孔开设的位置均位于相邻两个第二定滑轮之间。

优选的，所述正反电机的外部罩设有保护罩，所述保护罩的外表壁开设有散热孔。

优选的，所述安装架的底端连接有安装板，所述安装板的上表壁对称开设有安装孔。

优选的，所述吊钩的外壁安装有防脱块，所述第一通孔和第二通孔的内壁均光滑无凸起。

优选的，所述安装架内部拐角位置处的前后端均连接有斜支撑杆，所述斜支撑杆共连接有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型两侧的钢索驱动结构对称安装，并通过增设第一定滑轮和第二定滑轮，在吊运物件时，可有效对钢索进行导向，增加了钢索收放的稳定性，避免了两端吊钩上升时容易受力不均而发生倾斜的缺陷，有效提高了吊运的定位精度。

(2)本实用新型通过多个第二定滑轮、第一通孔和第二通孔的配合，可实现两吊钩间距的改变，在需要改变两吊钩间距时，可使钢索绕过不同的第二定滑轮悬下而后穿过通孔，适用于不同长度物件的吊运，灵活性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装架的俯视图；

图3为本实用新型安装板的俯视图；