[实用新型]一种自卸汽车用举升装置

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，且公开了一种自卸汽车用举升装置，包括支座、厢体和限位拉杆，所述支座顶部的左侧与厢体底部的左侧铰接，所述厢体的底部固定连接有转座，所述转座的内部设有第一转杆，所述第一转杆的侧表面与限位拉杆的左端转动连接，所述支座的顶部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设有导向滑杆。该自卸汽车用举升装置，通过设置从动块、限位拉杆、限位滑槽和导向滑杆，当厢体在液压传动杆的推动下转动时，限位拉杆拉动从动块在限位滑槽中沿导向滑杆滑动，当从动块滑动到限位滑槽的左侧时，无法再滑动，使得操作者有时间反应并停下液压传动杆，解决了当前液压杆“过行程”而导致液压杆受损和车辆侧翻的问题。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种自卸汽车用举升装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，当前自卸车由于液压传动系统具有一定的延时性，容易导致液压杆“过行程”，一旦液压杆的长度伸出超过规定长度，就可能会导致液压杆的损坏以及车辆侧翻，严重会引发安全事故。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸汽车用举升装置，具备可在液压杆到达规定伸长长度之前对车辆的厢体进行限制，避免液压杆继续伸长的优点，解决了当前液压杆“过行程”而导致液压杆受损和车辆侧翻的问题。

(二)技术方案

为实现上述可在液压杆到达规定伸长长度之前对车辆的厢体进行限制，避免液压杆继续伸长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸汽车用举升装置，包括支座、厢体和限位拉杆，所述支座顶部的左侧与厢体底部的左侧铰接，所述厢体的底部固定连接有转座，所述转座的内部设有第一转杆，所述第一转杆的侧表面与限位拉杆的左端转动连接，所述支座的顶部开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部设有导向滑杆，所述导向滑杆的侧表面滑动连接有从动块，所述从动块的内部设有第二转杆，所述第二转杆的侧表面与限位拉杆的右端转动连接，所述支座的顶部固定连接有第一隔板，所述第一隔板的底部与从动块的顶部滑动连接，所述支座的顶部固定连接有第二隔板，所述第二隔板的底部与从动块的顶部滑动连接，所述支座的顶部开设有容纳槽，所述容纳槽的右侧与限位滑槽的左侧连通。

优选的，所述第一转杆的前端与转座的前侧内壁固定连接，所述转座的后侧内壁与第一转杆的后端固定连接。

优选的，所述导向滑杆的右端与限位滑槽的右侧内壁固定连接，所述导向滑杆的左端与限位滑槽的左侧内壁固定连接。

优选的，所述第二转杆的前端与从动块的前侧内壁固定连接，所述第二转杆的后端与从动块的后侧内壁固定连接。

优选的，所述从动块的正面与限位滑槽的前侧内壁滑动连接，所述从动块的背面与限位滑槽的后侧内壁滑动连接。

优选的，所述支座的顶部设有液压传动杆，所述液压传动杆的顶端与厢体右侧的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸汽车用举升装置，具备以下有益效果：

1、该自卸汽车用举升装置，通过设置从动块、限位拉杆、限位滑槽和导向滑杆，当厢体在液压传动杆的推动下转动时，限位拉杆拉动从动块在限位滑槽中沿导向滑杆滑动，当从动块滑动到限位滑槽的左侧时，无法再滑动，即限制住了厢体的转动，使得操作者有时间反应并停下液压传动杆，解决了当前液压杆“过行程”而导致液压杆受损和车辆侧翻的问题。

2、该自卸汽车用举升装置，通过设置第一隔板和第二隔板，减轻了导向滑杆的压力，增加了在竖直方向上对从动块的限制能力，避免了导向滑杆压力过大的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构剖面图；

图2为本实用新型的支座俯视结构示意图；