[实用新型]一种新能源汽车的车门

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的车门，包括车体与车门，所述车体与车门相对的一侧分别开设有安装槽与卡槽，所述卡槽内侧壁底部固定连接有第一子母扣，所述安装槽远离卡槽的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆驱动端固定连接有弹性机构，所述弹性机构远离电动伸缩杆的一端固定连接有第二子母扣，所述车体位于安装槽顶端一侧固定连接有导风管，本实用新型通过设置滑块与滑槽、弹簧，滑块与滑槽的设置便于更好的活动杆进行限位，便于更好的将第二子母扣推向第一子母扣并使得第二子母扣与第一子母扣固定，弹簧的设置使得第二子母扣与第一子母扣固定时固定效果更好，避免第二子母扣与第一子母扣因偏移而损伤，该装置操作简单，使用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及闭锁工具领域，尤其涉及一种新能源汽车的车门。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，车门(car door)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。

现有的车门自锁机构关门效率较低不能快速的关门，现有的车门自锁机构刚性过大容易损坏车门与锁体，从而我们设计一种新能源汽车的车门。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的车门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车的车门，包括车体与车门，所述车体与车门相对的一侧分别开设有安装槽与卡槽，所述卡槽内侧壁底部固定连接有第一子母扣，所述安装槽远离卡槽的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆驱动端固定连接有弹性机构，所述弹性机构远离电动伸缩杆的一端固定连接有第二子母扣，所述车体位于安装槽顶端一侧固定连接有导风管，所述导风管内侧壁底部固定连接有排风扇，所述导风管内侧壁顶端固定连接有滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹性机构包括与电动伸缩杆固定连接的安装箱，所述安装箱内侧壁底部固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有活动杆，所述活动杆顶端贯穿安装箱并与第二子母扣固定连接，所述安装箱内侧壁开设有多个滑槽，多个所述滑槽内侧壁均设有滑块，多个所述滑块均与活动杆固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽内侧壁与滑块外侧壁光滑贴合，所述滑槽与滑块的断面均呈“T”型，所述滑块与活动杆均为合金材质制成，所述滑块与活动杆为一体铸造成型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排风扇、电动伸缩杆均外部电源电性连接，所述排风扇通过固定架与导风管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滤网为合金材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一子母扣与第二子母扣均为同一水平平面上，所述第一子母扣与第二子母扣均为合金材质制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽与安装槽位于同一水平平面上，所述卡槽与安装槽的断面均呈矩形，所述卡槽与安装槽的深度均不低于五厘米。

本实用新型具有如下有益效果：