[实用新型]一种飞旋踏板开关机构和摩托车

说明书

本实用新型提供一种飞旋踏板开关机构和摩托车，飞旋踏板开关机构包括手动控制单元、脚踏单元和连接线，手动控制单元包括固定座、手柄支架和卡接配合件，手柄支架固定连接连接线并铰接于固定座上；卡接配合件铰接于固定座上并能够保持在第一位置，手柄支架上还设有卡接头，手柄支架在固定座上的向上摆动能够带动卡接头上移至进入卡接配合件的提拉导向槽，并在提拉导向槽的导向下卡接配合至卡槽，连接线在手柄支架的驱动下进行提拉而驱动脚踏单元的脚踏板收折并保持；手柄支架的下压驱动卡接配合件摆动而使侧向出料通道朝下，进而从侧向出料通道脱离卡接配合件，脚踏板失去连接线的提拉而自动展开。结构上得到极大的简化，且使用更为稳定。

技术领域

本实用新型设计摩托车领域，具体涉及一种飞旋踏板开关机构以及具有该飞旋踏板开关机构的摩托车。

背景技术

已知摩托车(如传统速克达机车)的飞旋踏板大多为无机构自动收折，只有自动展开，故在乘客下车时常需要用手或脚碰触左右飞旋踏板后才能使其收起，姿势既不优美且不符合人体工学，另外停车时也容易遗忘收折踏板，在停车密集的场所，牵车出来时容易碰到邻车，甚至碰到人员小腿，造成不便不适。

申请号为201821138817.5、名称为踏板控制机构的中国实用新型专利中，公开了通过手柄控制踏板收折的结构，能够很好的解决上述的问题。但也存在这一些不足，如控制踏板收折的手动控制单元的结构(采用棘爪的配合结构) 比较复杂，长时间使用后配合的齿也较容易磨损等，稳定性较差，需要进一步的优化。

实用新型内容

为此，本实用新型针对上述结构的不足，提供一种飞旋踏板开关机构以及具有该飞旋踏板开关机构的摩托车。以解决上述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种飞旋踏板开关机构，包括手动控制单元、脚踏单元以及连接手动控制单元和脚踏单元的连接线，所述脚踏单元具有能够自动展开的脚踏板，所述手动控制单元包括固定座、手柄支架以及卡接配合件，所述固定座固定于机架上，所述手柄支架固定连接所述连接线并铰接于固定座上；所述卡接配合件铰接于固定座上并能够保持在第一位置，且在第一位置下，所述卡接配合件具有竖向设置的提拉导向槽、连通提拉导向槽的卡槽以及连通卡槽的侧向出料通道；所述手柄支架上还设有卡接头，所述手柄支架在固定座上的向上摆动能够带动卡接头上移至进入卡接配合件的提拉导向槽，并在提拉导向槽的导向下卡接配合至卡槽内，所述连接线在手柄支架的驱动下进行提拉而驱动脚踏单元的脚踏板收折并保持；所述手柄支架在外力作用下下压时，驱动卡接配合件摆动而使侧向出料通道朝下，进而使手柄支架的卡接头从侧向出料通道脱离卡接配合件，脚踏板失去连接线的提拉而自动展开。

进一步的，还包括一保持组件，所述保持组件作用于卡接配合件上，以使得卡接配合件保持在第一位置。

进一步的，所述保持组件包括第一扭簧和限位柱，所述限位柱设置于固定座上，所述第一扭簧套接于卡接配合件的铰接轴上，其中一支臂连接固定座，另一支臂连接卡接配合件，所述卡接配合件在第一扭簧的扭力作用下抵接于限位柱上而实现保持在第一位置。

进一步的，所述手柄支架具有二对立设置的连接板，所述固定座位于二连接板之间，铰接手柄支架和固定座的铰接轴同时穿过二连接板和位于二连接板之间的固定座上。

进一步的，还包括第二扭簧，所述第二扭簧套接于手柄支架的铰接轴上，其中一支臂连接固定座，另一支臂连接手柄支架，并对手柄支架施加一朝下的扭力。

一种摩托车，至少包括上述所述的飞旋踏板开关机构。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：