[实用新型]一种进气混合装置与一种发动机

说明书

本实用新型公开了一种进气混合装置与一种发动机，进气混合装置包括沿进气方向依次连接的进气旁通装置、进气节流阀和进气混合器，进气混合器包括筒状的混合器壳体和混合器芯体且两者之间形成EGR进气腔，混合器壳体设有EGR进气口，混合器芯体设有EGR进气孔；进气旁通装置包括筒状的进气旁通接管体和进气旁通芯体且两者之间形成进气旁通腔，进气旁通接管体设有进气旁通接口，进气旁通芯体设有进气回流透气孔，进气旁通接口通过旁通管路连接于增压器的进气端。本方案通过混合器芯体的多孔状结构使得EGR废气和新鲜空气充分混合，通过进气旁通装置实现了进气节流阀关闭时，进气会直接返回到增压器，从而避免进气憋气导致的喘振问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种进气混合装置与一种发动机。

背景技术

目前，发动机的进气混合器多采用铸造腔体结构，混合效果差，进气温度不均匀，影响进气温度测量，影响发动机的冷起动性能；现有的进气混合器结构无进气旁通结构，进气节流阀关闭时，有时会出现喘振问题。

因此，如何解决进气混合器的混合不均匀和喘振问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种进气混合装置，用于解决进气混合不均匀和进气喘振的问题。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述进气混合装置的发动机。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种进气混合装置，包括：

进气混合器，所述进气混合器包括筒状的混合器壳体和混合器芯体，所述混合器壳体套设在所述混合器芯体的外周，所述混合器芯体与所述混合器壳体之间形成EGR进气腔，并且所述混合器芯体的两端与所述混合器壳体之间密封连接，所述混合器壳体的外周设有与所述EGR进气腔连通的EGR进气口，所述混合器芯体的周向设有多个与所述EGR进气腔连通的EGR进气孔；

进气旁通装置，所述进气旁通装置包括筒状的进气旁通接管体和进气旁通芯体，所述进气旁通接管体套设在所述进气旁通芯体的外周，所述进气旁通芯体与所述进气旁通接管体之间形成进气旁通腔，并且所述进气旁通芯体的两端与所述进气旁通接管体之间密封连接，所述进气旁通接管体的外周设有与所述进气旁通腔连通的进气旁通接口，所述进气旁通芯体的周向设有多个与所述进气旁通腔连通的进气回流透气孔，所述进气旁通接口通过旁通管路连接于增压器的进气端；

进气节流阀，所述进气节流阀连接于所述进气旁通装置的出气端和所述进气混合器的进气端之间。

优选地，所述混合器芯体的内部设有EGR喷射管，所述EGR喷射管的端部开口连通于所述EGR进气腔，所述EGR喷射管的外周设有多个EGR喷射孔。

优选地，所述EGR喷射管沿所述混合器芯体的径向延伸布置且两段均连通于所述EGR进气腔。

优选地，所述EGR喷射管的横截面为水滴形截面，所述水滴形截面较宽的一端朝向所述进气混合器的进气端布置，且所述水滴形截面较窄的一端朝向所述进气混合器的出气端布置。

优选地，所述进气旁通芯体的内部设有进气回流管，所述进气回流管的端部开口连通于所述进气旁通腔，所述进气回流管的外周设有多个回流孔。

优选地，所述进气回流管沿所述进气旁通芯体的径向延伸布置且两段均连通于所述进气旁通腔。

优选地，所述进气回流管的横截面为水滴形截面，所述水滴形截面较宽的一端朝向所述进气旁通装置的进气端布置，且所述水滴形截面较窄的一端朝向所述进气旁通装置的出气端布置。

优选地，所述进气旁通接口的通流面积小于所述EGR进气口的通流面积。

优选地，所述进气旁通装置、所述进气节流阀和所述进气混合器同轴串联布置。